Lunes, 18 de Enero de 2021 | ISSN 0719-241X
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07 de Noviembre de 2020 Cargill buscará reducir sus emisiones a través de la energía eólica Proyecto estima una reducción del consumo de búnker hasta en un 30%

Cargill cree que ha encontrado una nueva forma de aprovechar el viento para reducir el uso de combustible y las emisiones de su flota mercante. La naviera basada en Minneapolis, la mayor comercializadora de productos agrícolas del mundo, instalará enormes velas de ala fija a sus tanqueros, reporta Bloomberg.

El novedoso plan tiene como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono de Cargill, uno de los mayores fletadores de buques con más de 600 buques en el agua, los que transportan grano, soja, aceites comestibles y etanol.

La tecnología, desarrollada primeramente para los yates de competición de la America’s Cup, será utilizada por Cargill y sus socios en el proyecto con el que estiman podrían reducir el consumo de búnker hasta en un 30%. "Lo que nos gusta del viento y lo que más nos gusta de este concepto es que reduce el combustible", dice Jan Dieleman, presidente de Negocio de Transporte Oceánico de Cargill en Ginebra.

Para ello, se está asociando con una empresa británica llamada BAR Technologies para diseñar y construir las alas de vela giratorias que se fijarán a los buques de carga. Es una empresa de tecnología náutica derivada del equipo de regatas homónimo del marinero Ben Ainslie, ganador de varias medallas olímpicas y de la America’s Cup.

Aún así, el concepto todavía tiene que ser probado en modelos físicos a escala o incluso en buques más pequeños.

Ha sido diseñado completamente usando simulación y modelado por computadora similar al usado por los equipos de carreras utilizando dinámica de fluidos computacional. Los equipos de la Copa de América tienen prohibido usar pruebas de modelos físicos para los diseños de los buques.

"De lo que estamos muy seguros es de que la economía funciona", dijo John Cooper, director ejecutivo de BAR Technologies y ex ejecutivo de deportes de motor de Fórmula Uno del equipo de carreras McLaren.

Podría ser un cambio en el juego si funciona. El transporte marítimo representa alrededor del 90% del comercio mundial y también es responsable de alrededor del 3% de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el hombre.

La industria se enfrenta a objetivos establecidos para reducir la intensidad de las emisiones de carbono por la flota en un 40% para 2030 y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2008.

Por MundoMarítimo

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