Jueves, 16 de Agosto de 2018 | ISSN 0719-241X
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10 de Agosto de 2018 Canal de Panamá: Puente Atlántico registra 90% de avance en estructura y 86% en viaductos de acceso La construcción marcó un nuevo hito con el último vaciado de la losa de rodadura

El Canal de Panamá cumplió otro importante hito en el proyecto de construcción del Puente Atlántico, luego que se efectuará el último vaciado de la losa de rodadura de la estructura que se erige sobre la vía acuática, en la provincia de Colón.

El proyecto consiste en el diseño y construcción de un puente vehicular atirantado de concreto y sus accesos, con una longitud total aproximada de 4.605 metros y cuatro carriles.

Incluye la conexión de la aproximación oeste del puente con la carretera existente hacia la Costa Abajo de Colón y un puente sobre el río Chagres, aguas abajo del vertedero de Gatún.

El tercer puente sobre el Canal de Panamá está ubicado en la provincia de Colón, aproximadamente a tres kilómetros al norte de los complejos de esclusas de Gatún y Agua Clara.

Cabe recordar que la construcción se inició en mayo de 2013 y a agosto de 2018 registra un porcentaje de avance de un 90% en la estructura del puente y 86 % en los viaductos de acceso.

Beneficio

El puente es construido por el Canal de Panamá en cumplimiento de la Ley 28 de 17 de julio de 2006, que aprobó la propuesta de construcción del tercer juego de esclusas.

La ley dispuso que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) debía desarrollar los estudios necesarios para identificar la opción más conveniente, a fin de establecer un cruce vehicular, ya fuera un puente o un túnel, en el extremo Atlántico del Canal de Panamá.

Las obras contribuirán a impulsar el desarrollo del sector Atlántico al ofrecer una conexión con el resto del país, potenciando actividades comerciales, agropecuarias y turísticas.

En ese sentido, beneficiará a los moradores de unos 14 corregimientos, 495 comunidades, más de 40.000 habitantes de la Costa Abajo de Colón, a lo que se añade la actividad turística de locales y extranjeros.

Datos técnicos

La estructura se convierte en un ícono de entrada a la vía acuática por el sector Atlántico, al ser la primera superestructura visible que antecede los dos complejos de esclusas del sector. En ese ámbito, la obra se anotará el récord mundial como puente atirantado de concreto, a cuatro carriles, con la luz más larga (530 metros).

En cuanto a sus detalles técnicos, la obra cuenta con un tramo atirantado de 1.050 metros, antecedido por viaductos de acceso que en total abarcan más de tres kilómetros de estructuras cimentadas en 41 puntos diferentes, incluyendo cuatro estribos y 37 pilas.

Por MundoMarítimo

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