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04 de Enero de 2010 Armadores paraguayos preocupados por licitaciones de Petropar Aseguran que detrás de esto se esconde intención de comprar CIF/DES

“Creo que es una trampa para empezar a comprar con la modalidad CIF o DES (transporte y entrega en destino)”, dijo ayer Guillermo Ehreke, vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay (CAFP), con relación al llamado a la Subasta a la Baja Electrónica (SBE), lanzada por Petropar el pasado 30 de diciembre, para el transporte fluvial de combustibles.

Al finalizar el año 2009, Petropar lanzó la licitación a través de la Subasta a la Baja Electrónica, aplicada por primera vez para el transporte fluvial, teniendo en cuenta que el contrato vigente con las navieras vence a mediados de este mes. El concurso de precios está previsto para los días 12 y 13 de enero.

“Considerando que el tema CIF o DES ha estado dando vuelas muy fuertemente en los últimos tiempos, a mí, personalmente me hace pensar que este llamado está pensado para que no haya ofertas por el flete y entonces ellos tendrían el camino libre para contratar bajo estas modalidades”, señaló Ehreke.

Agregó en el mismo sentido que preocupa a su sector que el 30 de diciembre apareció el pliego de bases y condiciones y solo tienen tiempo hasta el martes 5 de enero para hacer consultas; además, del hecho de que es la primera vez que se hace una licitación vía Subasta a la Baja Electrónica y solo tienen 2 días hábiles –lunes y martes- para evacuar todas sus dudas. “Me da la impresión que a todas luces esto es una trampa, porque no dan tiempo absolutamente para hacer nada”, aseguró y añadió que además, en muchos aspectos, el pliego es totalmente distinto al anterior, ya que es mucho más exigente para las navieras.

Aclaró que no cuestionan la modalidad del llamado, pero se tomará el fin de semana para analizar el pliego y ver si realmente es posible aplicar en los términos actuales.

Nota a Petropar

El mismo día del llamado a la subasta, el Centro de Armadores, presidido por Juan Carlos Muñoz, envió una nota al titular de Petropar, Juan Alberto González Meyer, en la cual decía que luego de acceder al borrador del pliego de bases y condiciones encontraron “una infinita cantidad de limitantes” que implicará que el flete pasará a costar dos o tres veces más y que al no cotizar los armadores, “Petropar se quedará sin transporte fluvial y será inminente el desabastecimiento” o “pasará a comprar CIF/DES pagando valores indeterminados perdiendo totalmente el control sobre su logística”.

Fuente: La Nación, Paraguay

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