Domingo, 15 de Diciembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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16 de Abril de 2019 AMP: Nuevo puerto en el Océano Pacífico debe ubicarse en Vacamonte El desarrollo tendría un costo de US$ 700 millones y se ubicaría a 8 millas náuticas del Canal de Panamá

Una de las conclusiones del Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo Portuario de la República de Panamá corresponde al desarrollo de un nuevo recinto portuario en Vacamonte, el cual crearía un polo de desarrollo logístico en el área Oeste del Canal de Panamá. Para esos efectos se contempla una inversión de US$ 700 millones, según informó El Capital Financiero.

El documento de 800 páginas -elaborado por la firma española McValnera con el financiamiento del CAF- contiene una ficha técnica de cada puerto a lo largo y ancho de Panamá y se establece qué debe hacerse en cada uno de ellos y el monto de la inversión.

En cuanto a la inversión global para el desarrollo para las tres zonas portuarias en las cuales se divide Panamá, el consultor español Macario Fernández dijo que esta alcanzaría los US$2.970 millones, lo que a su juicio sería “una inversión realizable y cambiaría la fisionomía del país. Esa inversión genera un patrón de competitividad por los próximos años”.

En lo que respecta al nuevo puerto de Vacamonte, la directora de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la Aurtoridad Marítima de Panamá AMP, Guimara Tuñón, dijo que este nuevo recinto portuario sería una alternativa ante el congestionamiento vehicular y la falta de espacio en la región interoceánica.

Agregó que una forma de crecer sería Vacamonte porque se encuentra a 8 millas náuticas de la entrada del Canal de Panamá.

Tuñón explicó que, con la explotación del área de Vacamonte, se busca desconcentrar el flujo de contenedores que no puedan entrar a los puertos de la región interoceánica, y así potenciar las exportaciones locales de regiones como La Chorrera y Capira, entre otras, con la finalidad que se utilice esta nueva área para movilizar productos procedentes de estas regiones de Panamá, al igual que graneles sólidos, y líquidos, como hidrocarburos.

Otras inversiones

Además, el Plan Estratégico contempla inversión en la región occidental de Panamá, específicamente en el área de Puerto Armuelles, la cual busca una conexión en un período de 10 años con el Terminal de Cruceros de Panamá para que se sume a la oferta de la ruta centroamericana.

A su vez se busca desarrollar una industria menor de reparación de embarcaciones. Tuñón señaló que el área del Terminal de Puerto Armuelles no debe estar limitada a lo que se está haciendo actualmente.

Por su parte, en la Región Central, la inversión debe ser eminentemente pública y para ello se requiere de un monto de entre US$25 millones y US$30 millones. “Hay que potenciar el sector agroindustrial y ganadero”, subrayó. Se determinó que el eje de desarrollo será Punta Rincón.

No sólo sería un puerto para mineral, sino multipropósito.

Contenedores

Otras de las conclusiones del estudio es que se espera un aumento en el movimiento de contenedores, que pasaría de los 7,01 millones de TEUs movilizados en el 2018 en la región interoceánica a los 20 millones para el 2040.

Entre los ejes de desarrollo planteado se contempla la autonomía financiera de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), enmarcada en el Decreto Ley 7, la realización de un control sobre el suelo portuario existente, garantizando la posesión de los recintos, así como de las áreas susceptibles de desarrollo; la reestructuración de los servicios marítimos auxiliares, y la apuesta por la innovación digital de cara a posicionarnos dentro de la industria.

Mientras que el consultor español Macario Fernández señaló que la AMP debe alcanzar los niveles tecnológicos adecuados.

Por MundoMaritimo

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