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26 de Noviembre de 2018 Terminal de Cruceros Bahía Miraflores de Perú redefine su proyecto Se modificaron dimensiones del muelle para recibir naves de mayor tamaño

El director comercial del Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores S.A.C., Jorge Contreras, indicó que el terminal, que se ubicará en la zona marítima, al que se llega por la bajada del ex Cuartel San Martín (Miraflores) en Lima, Perú, ha cambiado de dimensiones, según consignó Gestión.

Se ha modificado el largo del muelle, que inicialmente era de 2.400 metros y 264 metros de amarradero, por uno de 800 metros y 364 metros de amarradero. “Estos cambios se han realizado para recibir embarcaciones de mayor tamaño”, expresó.

En el caso del rompeolas, detalló que no se trata de un muro -como tradicionalmente ocurre, sino de un sistema que permita que fluya la corriente de agua.

“Con ello, el efecto que tendría en la zona que no es playa, es que empieza a realizarse un arenado natural por el propio movimiento y surja una nueva área de playas para la población”, manifestó.

Por otro lado, indicó que ya han conversado con los surfistas de la zona, a quienes les han explicado que la construcción no afectará las corrientes de olas, pues el proyecto se ubica a 1.500 metros al norte.

Por el contrario, considera que con el nuevo sistema de rompeolas se podría generar una ola adicional, lo que sería favorable para la actividad,

Poco desarrollo en Perú

El ejecutivo señaló que si bien el turismo vía cruceros es la actividad que más está creciendo a nivel mundial. Poco menos del 3% corresponde a Sudamérica.

Contreras dijo que “se desconoce el impacto positivo que podría generar al turismo” la construcción de un terminal de cruceros en la Costa Verde.

 “Es increíble que en esta región del continente solo se tenga como terminales para los cruceros al Balboa (Panamá) y Valparaíso (Chile), y no en Perú”, expresó.

Contreras remarcó que los presidentes de ambas naciones han manifestado el interés, como política de impulsarlo. Pero lamentablemente en el Perú no se observa como una oportunidad de inversión privada.

A su juicio, una de sus mayores barreras es que la Autoridad Autónoma de la Costa Verde (AACV) no les da el pase para la presentación del proyecto.  Jorge Contreras indicó que hasta el momento ya tiene la autorización de la Autoridad Portuaria Nacional, de la Marina de Guerra del Perú.

Cabe consignar que la Autoridad Autónoma de la Costa Verde es un órgano adscrito a la Municipalidad Metropolitana de Lima, cuyo consejo directivo lo integran los representantes de los distritos de Chorrillos, Barranco, Miraflores, San Isidro, Magdalena y San Miguel, más un representante de Invermet.

Impacto

Una de las mayores preocupaciones que han manifestado las autoridades es el impacto vial que genera la llegada de un crucero, sobre todo del entonces alcalde de Miraflores y hoy alcalde electo de Lima, Jorge Muñoz.

Al respecto, Jorge Contreras indicó que la llegada de un crucero con 3.000 personas tiene 100 veces menos impacto que la construcción de un edificio de viviendas en la Avenida Arequipa.

En el aspecto ambiental, sostiene que le han realizado las presentaciones al gremio que agrupa a los principales cruceros del mundo como FCCA (Florida Caribbean Cruise Association), quienes son muy exigentes en los temas ambientales y oceanográficos.

Por MundoMarítimo

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