El directorio de Terminal Cuenca del Plata (TCP) -sociedad entre el Estado de Uruguay y Katoen Natie- aprobó la adjudicación de las obras a la empresa Jan de Nul para dar inicio a la ampliación del terminal en el puerto de Montevideo, las cuales aumentarán su capacidad, calidad de sus servicios y fortalecerán su flexibilidad y sustentabilidad.
“Estas obras llevarán al puerto de Montevideo a ser la primera terminal sustentable de América del Sur, ya que proveerá de energía eléctrica a todos los buques atracados, y, de esta forma, evitará que deban estar encendidos de modo permanente consumiendo combustible con su correspondiente polución sonora, vibraciones y emisión de sustancias contaminantes. El sistema que hará posible este salto tecnológico y ambiental se denomina cold ironing”, señaló Katoen Natie a través de un comunicado.
En detalle, el plan de obras incluye la construcción de un nuevo muelle al oeste del área de concesión para la atención de buques a 14 metros de calado, con condiciones ideales de profundidad, según consta en el contrato de extensión de la concesión del terminal firmado entre el gobierno y Katoen Natie.
También prevé la construcción, pavimentación, iluminación, canalización y obras pluviales de una explanada para contenedores y la remodelación de la Escollera Sarandí. Las obras culminarán en 2025, pero ya en 2024 se inaugurará el primer sitio de atraque y se incorporarán nuevas grúas, otros equipos y mano de obra adicional.
Respecto a las inversiones, TCPP las había estimado en US$455 millones, sin embargo, se ha señalado que la cifra podría ser superior. “La inversión en las obras seguramente estará por encima del monto que habíamos comprometido con el Estado uruguayo. Pero, lejos de ser un problema se trata de una enorme oportunidad porque significa que vamos a más, que nos propondremos metas ambiciosas como país y que las podemos lograr”, dijo el gerente general de TCP, Vicent Vandecauter.
En conclusión, cuando las obras finalicen permitirán a la terminal movilizar mayor cantidad de contenedores de exportación, importación y flujo de bienes. Para eso, además del contrato de extensión de la concesión de la terminal, también se aprobó un decreto con un nuevo reglamento para el atraque de buques en el puerto de Montevideo. Uno de los artículos de ese documento establece que la Administración Nacional de Puertos (ANP) deberá “priorizar el atraque de buques y barcazas portacontenedores en la terminal especializada (TCP) y solo podrá decretar los mismos en los muelles multipropósito (áreas públicas del puerto) en caso de que la terminal se encuentre ocupada durante un período de 24 horas”.
Por MundoMarítimo
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