Miércoles, 29 de Junio de 2022 | ISSN 0719-241X
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09 de Julio de 2021 Tarifas de contratos de carga contenerizada obtiene asombroso incremento interanual de 39,2% En tanto, el Xeneta Shipping Index (XSI) de importaciones y exportaciones contenerizadas creció un 2,3% en junio

Al finalizar el primer semestre de lo que ha sido de un "tremendo" 2021, el Xeneta Shipping Index (XSI) global subió un 2,3% más en junio hasta los 156,41 puntos. Las tarifas del mercado de contratos se sitúan ahora en un asombroso incremento interanual de 39,2% (habiendo subido un 37,7% sólo en 2021). Parece que hay poco alivio en el horizonte para una comunidad de expedidores financieramente maltrecha, informa Xeneta.

"Casi puede ser difícil mantener un sentido de la perspectiva aquí", comenta el director general de Xeneta, Patrik Berglund. "Visto en el contexto de 2021, un aumento del 2,3% parece sólo moderado, pero en cualquier otro mes, en cualquier otro año, es un desempeño muy fuerte para las líneas navieras".

Agrega que se observa poco alivio, pese a que las líneas navieras están tomando medidas audaces para aumentar sus flotas, pero, en su mayor parte, se trata de decisiones a largo plazo más que de inyecciones de capacidad a corto plazo. Por ejemplo, HMM acaba de anunciar una orden de doce buques de 13.000 TEUs, por US$1.570 millones que llevarán la capacidad de la línea naviera surcoreana a más de un millón de espacios, mientras que Hapag-Lloyd ha encargado seis buques de 23.500 TEUs, cuya entrega está prevista a partir de 2024.

Mientras tanto, la cadena de suministro resiente de la presión. En palabras de Berglund: "Los puertos de Estados Unidos se enfrentan a nuevos niveles de congestión, lo que provoca enormes retrasos en los envíos y escasez de existencias para los minoristas. De hecho, una encuesta reciente de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) reveló que el 97% de sus miembros se habían visto afectados por los retrasos en los puertos y en los envíos, mientras que el Presidente EE.UU. Joe Biden ha anunciado la creación de un Grupo de Trabajo sobre las interrupciones de la cadena de suministro. Y, mirando más allá, no olvidemos a Yantian y Shenzhen, que se vieron afectadas por un brote de Covid hace un par de semanas, lo que dificulta aún más el equilibrio entre la oferta y la demanda".

Crece el delta del mercado de cortos y contratos

Los expedidores se encuentran con la desagradable -algunos dirían que insostenible- combinación de deterioro de la fiabilidad e incremento de las tarifas spot y por contrato. Para las líneas navieras es excepcionalmente difícil navegar por el mercado en este momento, ya que el delta [diferencia entre cifras variables] entre las tarifas cortas y las contractuales sigue creciendo. Las navieras tienen indudablemente la ventaja y están en una posición fuerte para explotar los presupuestos de los expedidores de gran volumen.

"Todos deberíamos prepararnos para los resultados financieros del segundo trimestre de las líneas navieras y transitarios. Será un momento alegre para los vendedores, pero doloroso para el resto del mercado. Sin embargo, es universalmente positivo que otorgue a la comunidad de vendedores la oportunidad de invertir esas ganancias en activos más sostenibles y ecológicas. Esperamos que la aprovechen", concluye Berglund. 

Índice por regiones

Las importaciones estadounidenses en el XSI aumentaron un 9,3% en junio, hasta los 166,16 puntos. El aumento intermensual fue el tercero más grande registrado y dio lugar a que el índice de referencia fuera un 36,9% más alto que en junio 2020. El índice también ha subido un 36,0% desde fines de 2020. Las exportaciones de EE.UU. siguen tambaleándose y cayeron un 2,0% en junio, hasta los 94,62 puntos.

Las importaciones europeas en el XSI disminuyeron por primera vez en siete meses en junio después de que el índice de referencia cayera un 4,2% hasta los 163,62 puntos. A pesar del descenso intermensual, el índice sigue subiendo un 48,1% en comparación con el periodo equivalente de 2020 y ha subido un 47,1% desde diciembre de 2020. Más positivamente, las exportaciones siguieron aumentando, con un salto del 1,9% hasta los 142,88 puntos. 

Las importaciones de Extremo Oriente en el XSI subieron un 1,5% hasta los 134,41 puntos. Aunque el índice aumentó en junio, el ritmo de crecimiento fue mucho menor que el salto del 13,8% registrado el mes anterior. No obstante, el índice de referencia ha subido un 27,3% en términos interanuales y ha aumentado un 39,4% desde finales de 2020. Las exportaciones también aumentaron en junio de 2021, con un incremento del 2,0% hasta 201,54.

Se debe mencionar que el XSI es un índice global de carga marítima anclado en una base de datos neutral de Xeneta de más de 65 millones de tarifas contratadas, que abarca más de 160.000 itinerarios puerto a puerto y que proviene de más de 700 empresas internacionales líderes en embarque y que busca proporcionar una visión general en tiempo real de las últimas tarifas de transporte marítimo, permitiendo a los actores interesados vincular las tarifas con el mercado, aliviando las negociaciones de contratos frecuentes o periódicos.

Por MundoMarítimo

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