Después de casi dos años de debate en la Secretaría Especial de Puertos (SEP), la empresa Santos Brasil logró extender el contrato de operación en el terminal de contenedores de Tecon Santos.
El presidente de la compañía, Antonio Carlos Sepúlveda, señaló que el contrato de arriendo del terminal de contenedores, Tecon Santos, se ha extendido hasta 2047. En el acuerdo anterior, la licencia para operar se acabaría en 2022. Ahora la empresa invertirá US$269.837.337 en la modernización del terminal para aumentar la capacidad de manejo en un 20% y comenzar a recibir buques de mayor tamaño, de la clase Panamax, que poseen 366 metros de eslora y 52 metros de manga.
Dicha inversión era una condición para la prórroga del contrato de arrendamiento. Con este paso completado, ahora vamos a pasar al diseño detallado y a la estructura de la ingeniería financiera. La idea es utilizar los fondos del BNDES (Banco del Desarrollo de Brasil) y de las instituciones internacionales. No tenemos todo el dinero en efectivo, pero somos una pequeña compañía apalancada. Nuestra deuda es de US$52.548.653, señaló.
Con esta inversión se ampliará la capacidad de movilización de Tecon Santos desde los actuales 2 millones de TEUs a 2,4 millones de TEUs. Además, una de las principales intervenciones previstas para el proyecto es la ampliación de los actuales 980 metros a 1.200 metros de muelle, a través de la extensión del muelle de la Terminal de Exportación de Vehículos, TEV. La ampliación permitirá el atraque simultáneo de tres nuevos buques Panamax con capacidad para transportar entre 7.000 y 12.500 TEUs. También deberá realizar un dragado para profundizar el terminal a 15 metros. La expectativa es que todo el trabajo de expansión de capacidad se complete en 2019.
Sepúlveda también explicó que además se realizará la construcción de 400 metros de vías de carga dentro de la terminal. Hoy en día, la línea de tren que sirve en Tecon Santos posee 400 metros de extensión. Una nueva integración intermodal eliminará el cruce de los camiones que salen de las líneas de terminal y de tren. Además, el terminal será sometido a una completa remodelación operaciones para lograr una logística más eficiente, con la organización y la segregación de los diferentes flujos.
Toda la pavimentación de caminos internos para el tráfico de camiones será de hormigón armado.
“Vamos a mejorar la productividad. Hoy, operamos con 120 movimientos por hora y la idea es pasar a 150 movimientos por hora en la carga y descarga de buques de gran tamaño”, adelantó
Otros proyectos
Sepúlveda señaló que Santos Brasil ha pedido el aplazamiento del contrato de concesión de la “Vila do Conde”, terminal de contenedores del puerto de Pará (Estado de Pará). Tal como en Tecon Santos, la idea es anticipar las inversiones para que la capacidad aumente 250.000 TEUs. Allí, según el ejecutivo, se invertirán cerca de US$18.392.028 y la licencia para operar se extenderá durante 15 años. El contrato actual expira en 2018.
“Ese es nuestro siguiente paso. Este concepto de inversión con la extensión del contrato de arriendo es una práctica desde septiembre en todos los operadores. Es una forma de mejorar la productividad de los terminales que hoy son operados por el sector privado”, señaló Sepúlveda.
Además de “Vila do Conde”, el ejecutivo anticipó que Brasil Santos analizará la oferta de operación del terminal de contenedores en el puerto de Suape (estado de Pernambuco). La licitación está prevista para finales de este año.
“Vamos a ver todo. Estamos esperando el anuncio de las condiciones. Pero Suape es un terminal que nos interesa”, aseguró.
Fuente: Diario de Manha, Brasil
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