Pese al anuncio de una ambiciosa revitalización de la construcción naval en Estados Unidos, el programa federal enfrenta retrocesos operativos y presupuestarios. Cuatro meses después del compromiso oficial de Trump de reactivar el sector marítimo, se han producido importantes contratiempos: recortes en programas que sustentaban a la Marina Mercante estadounidense, reducción del presupuesto para construcción naval militar y debilitamiento de una oficina clave del Consejo de Seguridad Nacional encargada de coordinar estos esfuerzos, reporta WSJ.
Disminución de la carga
Una de las medidas más criticadas por la industria ha sido la suspensión del programa Alimentos para la Paz, anteriormente gestionado por la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID). Este programa representaba una fuente vital de carga para buques mercantes estadounidenses.
La interrupción de estas cargas ha generado preocupación entre operadores del sector, que advierten de posibles desguaces de naves y despidos de tripulantes si no se restablece el flujo de carga a corto plazo. La industria sostiene que este tipo de programas no solo garantiza ingresos para los armadores, sino que permite mantener operativas a las tripulaciones, buques y capacidades logísticas necesarias en caso de emergencias militares o humanitarias.
Ajustes presupuestarios
El presupuesto propuesto para construcción naval en el próximo ejercicio fiscal ha sido otro foco de inquietud. Aunque cifras iniciales sugerían una reducción a menos de US$21.000 millones —comparado con los US$37.000 millones del año anterior—, autoridades presupuestarias han señalado que los recursos adicionales estarían incluidos en el proyecto de ley de gasto general, estimando una cifra consolidada de US$47.400 millones.
No obstante, actores clave del Congreso y de la industria han manifestado preocupación por la omisión de la construcción de dos destructores en la solicitud presupuestaria de la Armada de EE. UU. para el próximo año fiscal. La falta de claridad en esta asignación ha sido interpretada por los astilleros como una señal de inestabilidad, con riesgos potenciales para la planificación productiva, las inversiones y la cadena de suministro industrial.
Especialistas advierten que la reducción o retraso en órdenes de buques militares puede afectar negativamente la sostenibilidad de los astilleros, particularmente en segmentos especializados donde la demanda comercial no compensa la falta de contratos gubernamentales.
Coordinación institucional
La coordinación institucional del esfuerzo de revitalización también enfrenta dificultades. La oficina de construcción naval del Consejo de Seguridad Nacional —creada para implementar la orden ejecutiva que instruye a las agencias federales a promover la reindustrialización marítima— ha sufrido una reducción significativa de personal: de siete a solo dos funcionarios activos.
A pesar de que el Consejo sostiene que esta reducción responde a una reorganización para “agilizar procesos”, especialistas del sector ven con preocupación la disminución de capacidades técnicas y operativas en una oficina que debía liderar el relanzamiento del sector.
Desde el ámbito académico y consultivo se ha advertido que, sin el liderazgo institucional robusto y recursos humanos adecuados, las iniciativas para reactivar la industria podrían quedar relegadas a una retórica sin implementación efectiva.
La falta de nombramientos clave en las agencias vinculadas también ha obstaculizado el progreso. Aunque se ha propuesto a un ex ejecutivo del sector para encabezar la Administración Marítima (MARAD), aún no se ha confirmado oficialmente su designación. Además, el cargo de Subsecretario de la Armada para Investigación, Desarrollo y Adquisición, encargado de coordinar los proyectos de construcción naval, sigue vacante.
Sin estos nombramientos, persiste el riesgo de que la ejecución de políticas quede en punto muerto, y que tanto los programas de apoyo civil como los contratos navales no se materialicen en plazos compatibles con las necesidades logísticas del país.
Por MundoMaritimo
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