Lunes, 24 de Junio de 2019 | ISSN 0719-241X
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13 de Abril de 2012 Puerto Valparaíso atiende naves fuera de programa por congestión en San Antonio Empresa portuaria asegura estar preparada ante mayores flujos

Los graves problemas de congestión vehicular que ha presentado el acceso al terminal de San Antonio en los últimos días también han repercutido en la zona, aunque en menor medida.

Ello porque el gerente de Logística de Puerto Valparaíso, Gonzalo Davagnino, confirmó que producto de esta situación la empresa ha tenido que atender dos naves: MSC Federica y MSC Lisa, ambas de la naviera Mediterranean Shipping Company, totalmente fuera de planificación.

Según el ejecutivo, la posibilidad de sortear con éxito ese tipo de contratiempos se debe a que la emprea cuenta con un modelo logístico único en su clase que permite gestionar el flujo de camiones, evitando eventos de congestión en el ingreso a los terminales. "Esto gracias a la Zona de Extensión de Apoyo Logístico, ZEAL, ubicada a 11,6 kilómetros de los terminales y un sistema de información robusto, SI-ZEAL, el cual permite controlar cada etapa de los procesos logísticos al interior del sistema portuario de Valparaíso. Sumado a esto, está la coordinación con todos los actores de la comunidad logística portuaria reunidos en Folovap, instancia en la que se estudia y mejoran constantemente los procesos para hacer que paso de las mercancías fluya de manera más eficiente", explicó Davagnino.

Agregó que Puerto Valparaíso desarrolló además un Sistema de Gestión de Transporte, que se encuentra en marcha blanca, el cual permite, por un lado, que los transportistas gestionen su flota de camiones de manera eficiente y, por otro, al puerto conocer el flujo de entrada que va a tener, con anticipación.

Atención de 20 minutos

Precisó que hoy más del 90% de los camiones que ingresan al sistema portuario de Valparaíso demoran menos de una hora en entrar y salir del terminal 1, donde se transfiere la mayor cantidad de carga del puerto, siendo el tiempo promedio de atención de sólo 20 minutos. "Esto se debe a que todas las actividades de control y coordinación se realizan en ZEAL, dejando las áreas de los terminales sólo para la transferencia de carga. Lo anterior nos permite afirmar que estamos comprometidos con los actores de la cadena logística del comercio exterior", acotó el ejecutivo.

Resaltó que con el modelo logístico actual de PV, los 500 mil camiones que antes circulaban anualmente por la ciudad, "ahora lo hacen por fuera, a través del camino La Pólvora, lo que permitió descongestionar la ciudad, los accesos y redujo el riesgo de accidentes, además de los niveles de contaminación".

Preparados

Pese a no registrar hechos de congestión en lo que va hasta ahora del 2012, dijo que la empresa siempre está adoptando medidas de resguardo para evitar contratiempos de esta naturaleza. "El modelo logístico de Puerto Valparaíso cuenta con sistemas de información y de monitoreo que permiten prever eventos de esta naturaleza. Sin embargo, seguimos trabajando en abordar todas las variables que puedan influir en este tipo de problemas a través de nuestros proyectos. Además, las reuniones mensuales y extraordinarias que realiza el Folovap permiten que todos los actores de la comunidad logística-portuaria, se coordinen ante posibles variaciones del flujo de carga, con la debida anticipación", aclaró Davagnino.

Aun cuando no entregó mayores detalles respecto a cómo enfrentarán el aumento de la demanda una vez que se licite el Terminal 2, aseguró que la firma "ya está preparada, con un plan de acción, para enfrentar el inicio de una concesión, que lleve a aumentar los flujos de carga a través de los accesos".

"La firma está preparada para enfrentar el inicio de una concesión, que lleve a aumentar los flujos de carga a través de los accesos".

Fuente: El Mercurio de Valparaíso

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