Martes, 10 de Diciembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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14 de Noviembre de 2019 Puerto de Pisco, Perú: modernización descentralizará carga del Callao y facilitará exportación agroindustrial e hidrobiológica Nueva infraestructura reduciría estadía de buques de 51 a 44 horas

A 280 kilómetros al sur del puerto del Callao se ubica el Terminal Portuario General San Martín – Pisco, en el distrito de Paracas (Ica), cuya modernización impulsará el crecimiento del comercio exterior de la región, principalmente, en el sector agroexportador.

También el puerto de Pisco descentralizará la carga del Terminal Portuario del Callao y permitirá facilitar la exportación de los productos agroindustriales e hidrobiológicos, así como otras cargas provenientes del sur de Perú.

El presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, explicó que la nueva infraestructura y su fácil acceso mejorará las operaciones de embarque y descarga de las embarcaciones.

“Se estima reducir la estadía del buque de 51 a 44 horas, debido al aumento de la productividad del nuevo equipamiento adquirido por el concesionario (Terminal Portuario Paracas) para la manipulación de la carga”, sostuvo.

Precisó que la maquinaria, adquirida recientemente como adelanto de las obras correspondientes a las etapas 2 y 3 del proyecto, ha incrementado el rendimiento en la atención de carga de graneles sólidos limpios, de 300 a 400 toneladas por hora; y de sal, de 900 a 1.000 toneladas por hora.

El gerente de operaciones del Terminal Portuario Paracas, César Rojas, informó que con el nuevo equipamiento e infraestructura de este terminal se reducirá el movimiento de los contenedores, y ello, permitirá que los exportadores ahorren por reducción de fletes terrestres.

De hecho, de enero a septiembre de 2019, el Terminal Portuario General San Martín atendió 108 naves, destacando el incremento de 74.8% en la atención de contenedores (TEUs), en comparación al mismo periodo del año anterior.

Obras

Cabe mencionar que la primera etapa del terminal general San Martín-Pisco -ya terminada- demandó una inversión aproximada de US$ 108 millones y comprendió la construcción del muelle de 350 metros de largo, con una profundidad de 14 metros.

Además de un patio de almacenamiento para la atención de carga en general, la habilitación de 408 plataformas para contenedores y la adquisición de dos grúas móviles con una capacidad de carga de 140 toneladas, entre otras mejoras.

Mientras que la segunda etapa, que aún está en proceso, proyecta una inversión de más de US$50 millones. Su culminación está prevista para el 2020, comprende la construcción de edificaciones (patio de carga general y almacén de graneles), así como la modernización de los amarraderos 1 y 2, alcanzando también una profundidad de 14 metros.

Desde la APN recalcaron que con la modernización del Terminal Portuario General San Martín se generarán ventajas competitivas en el embarque y desembarque de la carga general y de contenedores, se reducirán los costos logísticos para los agroexportadores y se conseguirá óptimas condiciones para el traslado de productos de agroexportación.

Dicho terminal está incluido en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad que comprende 52 proyectos a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Por MundoMarítimo

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