El director general de Corporación Navíos, Ruben Martínez informó que durante julio pasado se registró un récord mensual en sus operaciones al exportar 700 mil toneladas de graneles desde los terminales de Corporación Navíos y Corporación Navíos Granos en Nueva Palmira, Uruguay.
Este volumen se vio marcado por la recuperación de la producción de granos en Uruguay que este 2019 produjo 3,2 millones de toneladas de soja, y la mejora de su precio a partir de este segundo semestre, lo cual aceleró la exportación posicionando a Nueva Palmira, como el principal puerto para esta carga.
De acuerdo con datos que la consultora Deloitte brindó en la Mesa Tecnológica de Oleaginosos -efectuada el pasado 15 de agosto- la soja brindará este año US$1.000 millones en divisas exportadas, de las cuales el 76% corresponden a valor agregado en Uruguay, que alcanza a diversos estratos sociales, económicos y empresariales del Uruguay, según consignó El País.
En cuanto a los tránsitos de terceros países, Martínez Baeza indicó que, si bien están afectados por la creciente demanda del mayor complejo aceitero del mundo, ubicado en la franja de Rosario-San Lorenzo, sobre el río Paraná en la provincia de Santa Fe, Argentina, continúa manteniendo su actividad en Nueva Palmira. Es así como productos como la soja, maíz y derivados producidos en países como Paraguay y Bolivia, siguen sumando volúmenes de trasbordo a las cargas transferidas por el puerto uruguayo.
Inversión de US$ 150 millones
A esas cargas se suma el trasbordo de mineral de hierro procedente de Corumbá, en Mato Grosso, Brasil, que desde hace dos años cuenta en Nueva Palmira con un nuevo terminal especializado de Corporación Navíos.
Ese desarrollo implicó que se agregaron 300 metros de nuevo muelle de atraque para buques Baby Cape Size, y 250 metros más para naves panamax. Dicha inversión supera los US$150 millones.
Este nuevo desarrollo ha redundado en una sustancial reducción de los tiempos de espera para atraque, con el consiguiente ahorro en costos de demurrage, en otras palabras, en el cobro por utilización de un mayor tiempo de un contenedor una vez que es descargado en el puerto de destino, situación que solía darse en tiempos peak de la zafra.
Al respecto, el director de Corporación Navíos resaltó que “esta inversión privada es una de las mayores realizadas en el país en los últimos años que se suma a las realizadas por la CARP, la Comisión Binacional que administra el Río de la Plata, que acaba de inaugurar la apertura del Canal Martín García a la navegación a una profundidad de 34’ al cero”.
A ello se suman las obras de la ruta perimetral y de acceso al puerto que el MTOP está ejecutando en estos momentos, las cuales estarían concluidas para la próxima zafra.
Por MundoMaritimo
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