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06 de Mayo de 2011 Privados critican marcha atrás en segundo terminal de contenedores en Montevideo Ejecutivo decidió no hacer llamado a licitación

El sector portuario privado de Uruguay tomó con sorpresa y preocupación la decisión del Ejecutivo de no realizar un llamado a licitación para construir el segundo terminal de contenedores en el puerto de Montevideo.

Desde que asumió la actual administración de gobierno insistió en reiteradas ocasiones sobre la necesidad de lanzar un nuevo llamado para la construcción de un nuevo terminal privado de contenedores, tras el intento fallido en marzo de 2009. Sin embargo, ahora el Poder Ejecutivo anunció que dejará de lado este camino para resolver el incremento en la demanda de los servicios portuarios y apostará sus baterías al desarrollo del puerto de Puntas de Sayago.

El sector privado criticó este cambio de estrategia y se mostró preocupado por las dificultades que puede sufrir el país para atender las nuevas exigencias del transporte de carga.

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, dijo en una entrevista con el medio uruguayo El Observador que por una "decisión estratégica de por dónde va a pasar el desarrollo" el gobierno decidió dejar de lado el proyecto del segundo terminal de contenedores y, por eso, optó por consolidar un terminal logístico-portuario en Punta de Sayago. Según añadió a El País el titular de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, la decisión se tomó a mediados de la pasada semana.

Pero la noticia no cayó bien en el sector privado. Para el presidente del Centro de Navegación (Cennave), Mario Baubeta, toda decisión de postergar o modificar un proyecto de infraestructura es "negativo".

"Acabo de llegar de un seminario internacional que arribó a la conclusión que actualmente los países tienen una infraestructura portuaria deprimida que no ofrece condiciones para los nuevos barcos que se construyen. A esto tenemos que agregarle que Uruguay ya tiene un déficit en esta materia, por tanto, si no tomamos conciencia de que hay que invertir en nueva obras vamos a tener serios problemas", advirtió.

Para Baubeta la decisión de postergar la licitación de un segundo terminal de contenedores llevará a que el país "quede cada vez más rezagado en materia logística". Agregó que es muy difícil que el Estado pueda por sí solo desarrollar todas las obras que requiere el puerto de Puntas de Sayago porque tiene "pocos recursos". Antes de dar esta noticia, se debió esperar que se aprobara la ley de asociación público-privada", criticó.

En la misma línea, el gerente general de Montecon -operador portuario de los muelles públicos en la ANP-, Juan Olascoaga, dijo a El País que "el sector privado no conoce nada acerca del proyecto de Punta de Sayago. Nos gustaría estar al tanto de los cambios, pero se ve que las cosas se hacen a puertas cerradas", rechazó. Para el Ejecutivo la iniciativa de Sayago tiene muchos costos operativos que son difícil de asumir, como al mantenimiento del canal de acceso y las obras de abrigo para los muelles que son "extremadamente caras; para ser una obra faraónica que el Estado hoy no tiene los recursos para afrontar", afirmó.

Por su parte, el presidente de la Unión de Exportadores (UE), Alejandro Bzurovski, recordó que desde al gobierno anterior se insistía con la necesidad de construir un segundo terminal, iniciativa que su gremial "apoyó" en su momento. Es raro que luego que asumió el actual ministro de Transporte (Enrique Pintado) y pese a sus declaraciones iniciales, ahora se deja de lado esta iniciativa", afirmó.

Alternativa

El titular de la ANP, Alberto Díaz, explicó a El País que el ente portuario apostará como centro de desarrollo de la actividad logística y portuaria de Montevideo al puerto de Puntas de Sayago.

Dijo que la idea es diseñar un terminal de 600 metros que permita el atraque de buques de 14 metros y luego crear una área destinada al depósito de los contenedores.

"Hoy visualizamos que Puntas de Sayago es un objetivo del Estado y entendemos que es éste quien debe encargarse de la construcción del muelle. Aunque entendemos que eso se puede dar luego que esté el proyecto de asociación público-privado o tengamos un análisis más acabado sobre la necesidad real de financiar esa actividad", precisó.

Fuente: El País (Uruguay)

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