El presidente del Directorio de la Empresa Portuaria San Antonio, Eduardo Abedrapo, participó en la jornada inaugural de la versión 2025 del Congreso Latinoamericano de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), que comenzó este miércoles en la ciudad de Lima, Perú.
Abedrapo expuso en el panel “Expansión Portuaria en América Latina: Casos de Éxito y Retos Estratégicos”, del cual también fueron parte Marliz Bermúdez, head of Investments Americas de APM Terminals (Panamá); Kenny Pauwels, gerente general de Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata- TCP (Uruguay); Luiz Fernando García da Silva, director presidente de Portos do Paraná (Brasil); y Guillermo Misiano, presidente y CEO de PTP Group (Argentina).
Este grupo de expositores, moderado por la presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén (Argentina), Jimena López, analizó los proyectos emblemáticos de expansión portuaria en América Latina, destacando estrategias innovadoras en modernización de terminales, integración tecnológica y alianzas público-privadas.
En su intervención, el presidente de Puerto San Antonio destacó que las reformas institucionales aplicadas en los puertos públicos de América Latina en las últimas décadas, especialmente la descentralización administrativa y la participación del sector privado mediante concesiones, han permitido mejorar notablemente la calidad de gestión y los niveles de operación portuaria. Enfatizó que, en el caso de Chile, estas transformaciones dieron paso a un sistema más eficiente, competitivo y beneficioso para toda la cadena logística, los generadores de carga y, finalmente, los consumidores.
El presidente del Puerto de San Antonio resaltó, además, que “un aspecto estratégico a considerar en los grandes proyectos de expansión portuaria o de construcción de nuevos terminales, es la vinculación con el desarrollo integral de los territorios en que se ubican y de sus comunidades”.
Puerto Exterior de San Antonio
También, el directivo subrayó que los desafíos actuales exigen una nueva etapa de modernización y expansión de la infraestructura portuaria. En este contexto, presentó los avances del proyecto Puerto Exterior, que lidera la estatal chilena.
“El proyecto Puerto Exterior permitirá a Puerto San Antonio y Chile dar un gran salto para contar con una infraestructura portuaria moderna y resiliente que nos permita atender las crecientes exigencias del transporte marítimo internacional: mayor capacidad de recepción y atención de naves, tecnologías de punta, eficiencia logístico-portuaria y estándares elevados de sustentabilidad ambiental. Esta es una obra clave para asegurar la competitividad del comercio exterior chileno en las próximas décadas, y pondrá a San Antonio a la altura de los principales puertos del mundo”, dijo el directivo.
Agregó que Puerto Exterior contempla la construcción, en el extremo sur del actual recinto portuario, de dos terminales de 1.730 metros cada una, con 8 frentes de atraque y capacidad para transferir hasta 6 millones de TEUs anuales, de manera progresiva y conforme a las proyecciones de demanda. Así, en plena operación de Puerto Exterior, San Antonio aumentará más de tres veces su capacidad actual de carga.
“La nueva infraestructura, que debería estar operativa a partir del año 2036, permitirá recibir y operar en óptimas condiciones naves portacontenedores de última generación y de grandes dimensiones, cumpliendo así un rol fundamental para la infraestructura pública portuaria de Chile. Puerto Exterior consolidará la posición relevante de Puerto San Antonio en el contexto marítimo portuario internacional y como parte de la red de puertos de gran escala de la costa del Pacífico Sur”, afirmó junto con señalar que el proyecto generará miles de nuevos empleos directos e indirectos, aportando al desarrollo económico de la macrozona central y, especialmente, al desarrollo de la provincia de San Antonio.
Licitación
Eduardo Abedrapo explicó que “durante el año 2025 se está desarrollando el proceso de licitación internacional para la adjudicación del contrato de construcción del molo de abrigo, la realización del dragado y obras conexas. De esa manera, se espera recibir las ofertas en enero de 2026 para adjudicar el contrato en marzo del mismo año. Este es un proyecto fundamental para la sostenibilidad y competitividad del comercio exterior chileno, y por eso es muy importante que estemos avanzando con éxito en el proceso de licitación internacional que cuenta con la participación de empresas de todo el mundo”.
El plan integral de inversión estimado asciende a US$4.450 millones; de los cuales US$1.950 millones serán aportados por la Empresa Portuaria San Antonio para la construcción de las obras de abrigo, que consideran un rompeolas de casi 4 kilómetros de extensión, la generación de la dársena, áreas de respaldo y vías de acceso. Los restantes US$2.500 millones serán aportados por el sector privado, mediante concesiones portuarias destinadas a la construcción, habilitación y operación de los ocho frentes de atraque.
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