La automatización avanza en el transporte marítimo, impulsada por desarrollos en inteligencia artificial, conectividad y sistemas de control remoto. Cada vez más compañías y centros de investigación experimentan con buques autónomos, naves capaces de operar con una intervención humana reducida o incluso nula. Aunque el concepto no es nuevo, su aplicación práctica está tomando forma en proyectos piloto, mientras reguladores y actores de la cadena logística analizan los efectos que podría tener en la seguridad, la operación portuaria y el empleo marítimo, apuntan desde AXSMarine.
Qué son y cómo se clasifican los buques autónomos
La Organización Marítima Internacional (OMI) define cuatro grados de autonomía en buques:
Estos niveles muestran que la autonomía no significa necesariamente ausencia de personas. La mayoría de proyectos actuales se sitúan entre los grados 1 y 2, con operaciones supervisadas por marinos a bordo o desde centros de control en tierra.
Tecnologías clave para la operación autónoma
El desarrollo de los buques autónomos combina distintas innovaciones técnicas:
La integración de estas tecnologías plantea el desafío de certificar sistemas confiables y capaces de responder en escenarios complejos como congestión marítima, mal tiempo o emergencias.
Aplicaciones en curso
Los primeros usos se concentran en entornos predecibles y de corto alcance:
Desafíos y limitaciones
Aunque los avances son notables, aún existen barreras para su adopción masiva:
El rol humano en la transición
Lejos de eliminar completamente a la tripulación, la navegación autónoma está transformando funciones. Surgen nuevos perfiles como operadores remotos, ingenieros de sistemas, analistas de datos y responsables de cumplimiento normativo. Esto implica que la formación marítima deberá adaptarse con programas orientados a la supervisión digital y a la gestión de sistemas autónomos.
Los especialistas coinciden en que la adopción será gradual. En el corto plazo, los usos más extendidos estarán en rutas cortas, puertos e interiores navegables, mientras que la navegación transoceánica totalmente autónoma podría tardar más tiempo en concretarse.
Por MundoMaritimo
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