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30 de Octubre de 2023 MSC se impone en capacidad, pero también en resultados financieros ante sus principales competidores Filtración de sus registros, permite ejercicio comparativo con otros protagonistas de la industria marítima

Recientemente el medio italiano Il Messaggero informó que MSC habría obtenido US$36.200 millones en beneficios en 2022. El dato no resulta de menor importancia considerando que MSC no informa públicamente sus resultados periódicamente a diferencia de sus competidores Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, por lo que habitualmente la industria marítima mantiene una gran sombra de duda, respecto a su desempeño. A partir de las cifras entregadas se puede realizar una comparación con los resultados de sus principales competidoras y desde ahí dimensionar el dominio que MSC ha logrado imponer en la industria marítima.

Antes de revisar las cifras en detalle se debe considerar que los números presentados por el medio italiano corresponden supuestamente del holding completo de MSC, es decir, no sólo a la línea naviera, sino también de cruceros, terminales, logística, etc. Por ello, para el analista de la industria marítima Lars Jensen indica que “la comparación más sensata sería con el grupo completo de Maersk y el grupo completo de CMA CGM. Pero, por supuesto, estos grupos no tienen la misma cartera de propiedades de la industria [en comparación con MSC]”.

De acuerdo con datos de Maritime Analytica, considerando una conversión de 1 EUR = US$1,06. Se obtienen las siguientes comparativas.

En Ingresos la tabla quedaría del siguiente modo:  MSC se impone con US$91.600 millones; Maersk sigue con US$81.500 millones y CMA CGM con US$74.500 millones y Hapag-Lloyd con US$36.400 millones.

En cuanto a el Ebitda, MSC alcanzaría los US$45.800 millones; mientras que Maersk anotó 36.800 millones y CMA CGM: US$33.300 millones y Hapag-Lloyd, alcanzó 20,4 millones.

En la categoría de Beneficios Netos: se tendría que MSC obtuvo US$38.200 millones, mientras que Maersk, alcanzó US$29.300 millones; CMA CGM: US$24.800 millones y Hapag-Lloyd 17.900 millones.

El medio italiano aporta además la posesión en efectivo de MSC, la que alcanzaría los US$66.800 millones (no declarado, pero se supone que es una posición de efectivo a fines de 2022), mientras que Maersk alcanza los US$10.000 millones.

Además, indica las deudas a medio y largo plazo que para MSC alcanzaría los US$27.600 millones, mientras que las de Maersk alcanzan los US$15.300 millones en pasivos no corrientes y US$13.300 millones en pasivos corrientes; en tanto las de CMA CGM alcanzaría los US$7.700 millones en deuda neta y los US$11.600 millones en activos financieros a corto plazo

MSC

De acuerdo con Splash247.com los resultados financieros de MSC se habrían escapado inadvertidamente tras su reciente y exitosa oferta por una participación del 50% en el operador ferroviario italiano de pasajeros Italo, siendo rápidamente compartidas por Il Messaggero.

MSC, grupo empresarial perteneciente a la familia aponte, fue fundado en 1970; actualmente basado en Ginebra, controla la línea naviera más grande del mundo, la que posee una participación líder en el mercado mundial del 19,7% y una flota con una capacidad de 5.467.805 TEUs. Es seguida por la ex número uno del mundo, Maersk, que posee un 14,8% de participación y una capacidad total de US$4.120.528 TEUs.

En tanto, CMA CGM se ubica en el tercer lugar con el 12,6% de participación y una flota de 3.494.135 TEUs. Mientras que Hapag-Lloyd se ubica en el quinto lugar, tras de Cosco, con el 6,9% y una flota con capacidad de 1.929.726 TEUs.

Por MundoMarítimo

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