Domingo, 29 de Noviembre de 2020 | ISSN 0719-241X
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18 de Noviembre de 2020 Maersk mejora su EBITDA 39% a US$2.300 millones en el tercer trimestre Fueron determinantes un sólido rendimiento del segmento Ocean y el crecimiento en Logística y Servicios

A.P. Moller-Maersk anunció que mejoró la capacidad de adaptación en todo el negocio y proporcionó un fuerte flujo de caja libre, a pesar del impacto negativo en las economías globales de la pandemia de Covid-19. La compañía creció en ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) 39% a US$.2.300 millones con una disminución de ingresos de 1,4% a US$9.900 millones. El aumento del desempeño se basó en un estricto control de costos, la gestión ágil de la capacidad, un fuerte enfoque en las ofertas de los clientes con mayor tracción en la captación de servicios digitales, y algunos beneficios producto de una recuperación secuencial de la demanda en comparación con el segundo trimestre.

"A pesar de que Covid-19 afectó negativamente a las actividades en la mayoría de nuestros negocios, nuestra ejecución disciplinada y estratégica condujo a ganancias sólidas y crecimiento del flujo de caja en el tercer trimestre. Al mismo tiempo, logramos integrar y simplificar aún más la organización en Ocean & Logistics, cerramos la adquisición de KGH Customs Services y continuamos la integración de Performance Team, apoyando nuestro sólido desempeño financiero en Logística y Servicios", dijo Soren Skou, CEO de Maersk.

El principal factor en el desempeño de este trimestre fue en el segmento de Ocean que, a pesar de la disminución de los volúmenes de 3,6% mejora la rentabilidad en US$511 millones a US$1.800 millones, alcanzando un margen EBITDA de 25,4% en la parte posterior de un despliegue de capacidad ágil y continua, menores costos y un aumento temporal de las tarifas de flete a corto plazo debido a un repentino incremento de la demanda en algunas rutas.

Este desempeño fue fuertemente apoyado por Logistics & Services, que se benefició de la demanda significativa en la gestión de la cadena de suministro, intermodal y la adquisición de Peformance Team. En el T320, las ganancias en Logística & Servicios creció 11% y la rentabilidad aumentó en 44%, logrando un EBITDA de US$131.000 millones en lugar de US$91.000 millones en 2019, a pesar de los costos de reestructuración de US$40 millones. En Terminals & Towage, "nuestro esfuerzo por convertirnos en un operador de clase mundial le permitió continuar expandiendo márgenes y creciendo ganancias, a pesar de menores volúmenes e ingresos", indican desde Maersk.

El retorno del flujo del capital en la caja de inversión (CROIC), en los últimos doce meses, aumentó de 9,9%. a 13,9%. debido a un mayor flujo de caja de las actividades operativas y un menor CAPEX bruto. El Retorno del capital invertido (ROIC), los últimos doce meses, aumentó de 3% a 5,9%. a medida que los ingresos mejoraron e invirtieron capital disminuyó ligeramente.

La generación del flujo de caja libre de US$3.000 millones en los nueve primeros nueve meses de 2020, permitieron a la compañía devolver efectivo a los accionistas, financiar adquisiciones y reducir la deuda neta con intereses, disminuyendo a US$10.8000 millones al final del tercer trimestre en comparación con US$11.700 millones a finales de 2019..

Soren Skoe añade: "A lo largo de la pandemia, nuestras principales prioridades han sido mantener a nuestros empleados seguros, mantener nuestra red global y puertos que operan para servir a nuestros clientes y apoyar a las sociedades de las que formamos parte. Este sigue siendo nuestro enfoque a medida que la demanda ha comenzado a recuperarse parcialmente".

"Nuestro avance en los ingresos y en nuestra transformación nos permite mirar con confianza más allá de este extraordinario 2020. Sin embargo, seguimos siendo muy conscientes del alto nivel de incertidumbre que la pandemia y las cuarentenas asociadas siguen planteando en los próximos trimestres", añadió.

Re-compra de acciones

Dado el sólido desempeño y la generación de efectivo, el Consejo de Administración ha decidido iniciar un nuevo programa de share buy-back de aproximadamente US$1.600 millones durante un período de hasta 15 meses, cuyo primer tramo (US$500 millones) comenzará en diciembre. La parte restante del share buy-back está sujeto a la aprobación de los accionistas en la próxima Asamblea Anual en marzo de 2021.

Guía para 2020 y CAPEX

Dado el impulso actual en toda la empresa, Maersk espera, como se anunció el 17 de noviembre de 2020, un EBITDA antes de los costos de reestructuración e integración, en el rango de US$8.000 millones a US$8.5000 millones, entre US$7.500 millones a US8.000 millones como se anunció el 13 de octubre de 2020.

Se espera que el crecimiento de la demanda mundial de contenedores se contraiga en 4-5%. En 2020 debido a la pandemia.

Ahora se espera que el crecimiento del volumen orgánico en Ocean esté ligeramente por debajo del crecimiento promedio del mercado o ligeramente por debajo del mercado. Para 2020, se espera que la orientación sobre los gastos de capital (CAPEX) sea de US$1.500 millones y con la expectativa de una alta conversión de efectivo (flujo de efectivo de las operaciones en comparación con el EBITDA).

Para 2021-2022, se espera que la orientación acumulada sobre los gastos de capital sea de entre 4.500 millones y 5.5000 millones de dólares. con la expectativa al alza en la conversión de efectivo.

Por MundoMarítimo

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