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06 de Septiembre de 2004 ''Los puertos deberán apostar a la especialización'' La liberalización de la actividad portuaria es el primer paso para generar competitividad

La especialización de las terminales portuarias para responder con eficiencia a la demanda de nuevos servicios es una de las claves que tendrán que tener en cuenta los puertos que quieran conseguir altas tasas de productividad.

Además de esta especialización, para garantizar su desarrollo futuro, los enclaves marítimos también tienen que desarrollar una red de puertos secos que posibilite la extensión de sus zonas de influencia, a las que tendrán que estar unidos por una buena conexión intermodal, construir zonas de actividades logísticas para aumentar el valor añadido de las mercancías, poseer planes de calidad que garanticen la fidelización de los clientes y desarrollar sistemas de información electrónica.

Estas son las cinco claves que Fernando González Laxe, director del Instituto Universitario de Estudios Marítimos de la Universidad de La Coruña, cita como las más importantes para conseguir el principal objetivo: altas tasas de productividad en su trabajo presentado en la 9 Conferencia de Puertos y Ciudad, realizada en Lisboa el pasado julio.

Según González Laxe, “estas líneas de actuación son las mantenidas por los puertos más dinámicos europeos”, entre los que el catedrático cita Rotterdam, Amberes, Hamburgo, Algeciras, Valencia, Marsella, Hong Kong, Singapur o Port Keelang.

Ampliar la interacción terrestre

Para poder dar respuesta a los servicios globales y para establecer los corredores marítimos que deben responder, obviamente, a los propios intereses económicos, Fernando González Laxe señala que los puertos deben “sostener y ampliar la interacción entre las actividades terrestres y las marítimas”. En este sentido, el catedrático apunta, en un artículo sobre las nuevas estrategias de los desarrollos portuarios europeos, al desarrollo de la multimodalidad “como herramienta de mayor eficiencia en el campo de los transportes y de los servicios a la competitividad de las empresas”. La articulación entre los transportes marítimos y terrestres es “necesaria e imprescindible” para poder mejorar la accesibilidad de las regiones periféricas a los grandes polos económicos.

El responsable del instituto señala que las perspectivas del transporte marítimo a medio plazo “dependerán de la evolución de la economía mundial”. Según Gozález Laxe, el crecimiento en los países desarrollados de sectores punta como las telecomunicaciones cuyas actividades no requieren de transporte influirá en los flujos marítimos, al igual que la entrada de China en la Organización Mundial de Comercio (OMC). Esta nueva organización permitirá una gran concentración del potencial marítimo en Asia y la preeminencia de los tráficos este-oeste, con unos servicios regulares con frecuencia asegurada y la apertura de nuevas escalas.

Fuente: Infobae

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