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23 de Abril de 2021 Líneas navieras mejoran su calificación crediticia gracias al flujo de caja obtenido a causa de la pandemia Además, Maersk y Hapag-Lloyd se benefician con el aumento de valor de sus acciones

Cuatro empresas de contenedores han visto mejorada su calificación crediticia este año después de que las líneas navieras utilizaran los altos flujos de caja, generados como consecuencia de la pandemia, para pagar la deuda. CMA CGM ha recuperado su calificación anterior a la incorporación de CEVA Logistics, mientras que Hapag-Lloyd ha alcanzado su calificación más alta desde que comenzó la cobertura en 2010 subiendo tres escalones en su evaluación crediticia en poco más de dos años, reporta Alphaliner.

El mes pasado, Moody's elevó la calificación de CMA CGM de B2 a B1, y la agencia señaló que la compañía había logrado reducir su ratio de deuda sobre EBITDA de 5,6x en septiembre de 2019 a 3,8x en septiembre de 2020. La compañía también ha ampliado los vencimientos de la deuda -en parte mediante una nueva emisión de bonos con vencimiento en 2026- y ahora sólo tiene un 13% de la deuda total que vence de aquí a fines de febrero de 2022.

Esta mejora lleva a CMA CGM a su mejor nivel de calificación antes de la compra de CEVA Logistics en 2019. No obstante, sigue siendo un crédito especulativo sujeto a un alto riesgo.

CMA CGM también ha sido firmemente superada por Hapag-Lloyd, que hasta 2018 tenía un perfil crediticio más débil que el grupo francés. Hapag-Lloyd alcanzó el mes pasado la calificación más alta de su historia al ser elevada de Ba2 a Ba3. La línea naviera basada en Alemania utilizó flujos de caja generados durante la pandemia para pagar una enorme deuda de US$2.000 millones en el segundo semestre de 2020, mientras que su ratio de deuda neta/EBITDA cayó a 1,8x a finales de 2020, muy por debajo del objetivo de 3x perseguido inicialmente en su plan Estrategia 2023.

Maersk fue la tercera línea naviera que experimentó una mejora después de que su ratio de deuda ajustada/EBITDA ajustada mejorara hasta 1,9x en 2020, la más baja desde 2016. La línea naviera sigue siendo la única empresa con grado de inversión en el espacio de contenedores.

Por último, el propietario no operador (NOO) Global Ship Lease (GSL) mejoró su calificación a B2. }

Maersk y Hapag-Lloyd suben en la bolsa

Pero los beneficios no provienen sólo desde las evaluaciones crediticias, puesto que las acciones de Maersk y Hapag-Lloyd han llegado a su mejor momento en lo que va de 2021 durante abril.

Tomando como base un año a partir del 20 de abril de 2020, se observa que Hapag-Lloyd registró un máximo histórico de US$221,44 por acción el 5 de mayo de ese año, para después tocar un mínimo en el periodo de US$50,92 por acción el 20 de septiembre y, a partir de ahí, comenzar en ascenso.

El pasado 3 de enero de 2021 la acción de Hapag-Lloyd se ubicó en US$128,85 y alcanzó su mejor cotización de este año el 11 de abril con US$175,09 por acción.

Maersk, contando el año completo desde el 20 de abril de 2020, comenzó con un precio de US$1,03 por acción en ese día, para después comenzar a elevarse. En 2021 inició con un precio por acción de US$2,34 el 3 de enero, alcanzando su mejor día también el pasado 11 de abril con US$2,47 por acción.

El 20 de abril Hapag-Lloyd cerró con un precio por acción de US$171,34; mientras que Maersk concluyó la jornada con US$2,41 por acción.

Por MundoMarítimo

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