Durante el año de ventas 2021, la demanda de grúas portuarias móviles de Liebherr con e-drive ha aumentado considerablemente. En comparación con 2019, el número de unidades equipadas con un motor eléctrico, incluso, se ha duplicado. Liebherr lleva más de 20 años utilizando con éxito un concepto de accionamiento híbrido compuesto por un motor diésel y un accionamiento eléctrico para el segmento de productos de grúas portuarias móviles. Además del manejo sin emisiones, las ventajas de la propulsión eléctrica incluyen el ahorro de costos y un menor mantenimiento.
De acuerdo con Liebherr la electrificación está entrando en una nueva fase del mercado y se observa un cambio significativo en el enfoque de las grúas electrificadas. Sin embargo, ya desde hace más de 20 años maneja un concepto de accionamiento híbrido compuesto por un motor diésel y un motor eléctrico para sus grúas portuarias móviles. El motor diésel se utiliza exclusivamente para desplazar la grúa por el muelle. En cuanto la grúa alcanza la posición deseada, la máquina se conecta a la red eléctrica local mediante un cable. De este modo, es posible realizar la movilización de la carga de realizar sin emisiones.
Si es necesario, durante el funcionamiento mediante accionamiento eléctrico, la energía recuperada del descenso puede alimentar la red eléctrica local. De este modo, el costo operativo de la movilización de cargas puede reducirse aún más.
Accionamiento hidrostático
Todas las grúas portuarias móviles de Liebherr están equipadas con el concepto de accionamiento hidrostático ampliamente utilizado en el Grupo Liebherr. El principio se basa en un accionamiento principal que suministra energía a las bombas y a una caja de cambios de transferencia hidráulica. El accionamiento principal puede ser un motor diésel o un motor eléctrico. Todos los movimientos que consumen energía están conectados a un circuito hidráulico cerrado y son alimentados por él cuando se requiere. Los circuitos hidráulicos cerrados se utilizan para todas las funciones principales, como la elevación y el giro.
Las ventajas del accionamiento hidrostático son un control extremadamente preciso, un número y tamaño mínimos de componentes y el uso estándar de la potencia inversa.
En comparación con otros sistemas de accionamiento del mercado, este innovador principio de accionamiento ahorra gasoil o energía durante el funcionamiento de la grúa y permite un funcionamiento sostenible y eficiente.
Fuerte aumento de la demanda
Este tipo de concepto de accionamiento híbrido se utiliza con éxito desde hace muchos años. Se observa que la demanda de motores eléctricos con energía de la red eléctrica local ha aumentado enormemente en los últimos 2 años. En comparación con 2019, la demanda de grúas LHM con accionamiento eléctrico se ha duplicado. Mientras tanto, más de un tercio de todas las órdenes de grúas portuarias móviles de Liebherr tienen un e-drive instalado, y la tendencia va en aumento. El reequipamiento de accionamientos eléctricos también es posible y los clientes de grúas portuarias móviles lo utilizan cada vez más.
Diferentes opciones de e-drive
Para que la LHM funcione sin emisiones, puede conectarse a una red de baja tensión a partir de 400 voltios o a una red de alta tensión de hasta 20 kV. En el caso de una alimentación de alta tensión, ésta se convierte en baja tensión a través de un transformador montado en el chasis, de modo que sólo hay baja tensión en la propia grúa.
Liebherr ofrece la opción de un tambor enrollador de cable para el movimiento seguro de la grúa con el cable. Con ellos, se pueden acomodar longitudes de cable de entre 70 y 200 metros, dependiendo de la tensión presente en el punto de alimentación. De este modo, se garantiza el desplazamiento eléctrico de la grúa por el muelle sin emisiones, así como la elevación con energía eléctrica.
Por MundoMarítimo
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