Martes, 19 de Enero de 2021 | ISSN 0719-241X
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31 de Diciembre de 2020 HMM y CMA CGM lideran crecimiento en capacidad de la flota global en 2020 PIL, por otro lado, pasó del 9º al 12º puesto luego su salida de la ruta Transpacífico

La clasificación de las 12 principales líneas navieras ha cambiado este año con HMM saltando del 10º al 8º lugar después de un aumento del 85% de la capacidad de la flota. PIL, por otro lado, ha pasado del 9º al 12º puesto luego de su salida de la ruta Transpacífico, la venta de dieciséis buques y la reducción sus naves fletadas en dieciséis unidades, lo que ha dado lugar a una reducción del 28,9% de la capacidad de su flota, reporta Alphaliner.

Se espera otro cambio importante en la clasificación de las líneas navieras a principios del 2021, ya que CMA CGM está a punto de reconquistar la tercera posición de manos de COSCO Group. COSCO Shipping Holdings se convirtió en la tercera del mundo en julio de 2018, cuando completó la adquisición de OOCL. La capacidad combinada de COSCO Shipping y OOCL era de 2,76 MTEUs en ese momento, en comparación con los 2,64 MTEUs de CMA CGM.

La capacidad de la flota de CMA CGM rompió la barrera de los 3 MTEUs en diciembre después de desplegar su nuevo buque de 14.812 TEUs "CMA CGM SCANDOLA" (fletada por Eastern Pacific Shipping) y la entrega del "CMA CGM LOUVRE" de 23.112 TEUs.

La capacidad total de la flota de la línea naviera basada en Marsella es hoy de 3.012.515 TEUs, con sólo 10.367 TEUs menos que COSCO. Con cinco nuevas construcciones de más de 23.112 TEUs que se entregarán a CMA CGM en el primer semestre de 2021, es obvio que la línea francesa volverá a superar a COSCO. La línea naviera china recibirá 12 buques de nueva construcción de 23.000 TEUS para OOCL, pero sólo a partir del verano de 2023.

CMA CGM ha concretado un impresionante crecimiento de la flota del 11,8% completamente en el segundo semestre de este año. Las 12 principales líneas navieras han reducido la capacidad de su flota en el primer semestre del año (excepto HMM) incluyendo CMA CGM (-1%) en una reacción a la baja demanda de carga debido a la pandemia de COVID-19.

Las cuarentenas, bloqueos y las restricciones de viaje en el mundo occidental han desencadenado un auge de las exportaciones de China en el segundo semestre de 2020, ya que los consumidores se apresuraron a comprar bienes físicos como productos electrónicos y de hogar vía online. CMA CGM estaba en buena posición para reaccionar ante la creciente demanda de carga al recibir sus primeras nuevas construcciones consistentes en 4 unidades de 23.112 TEUs y también aumentó bruscamente su flota fletada de 382 a 452 buques (neto, entre retornos y nuevos fletes).

El aumento de la flota de CMA CGM en 316.652 TEUs en números absolutos sólo es superado por HMM, que ha añadido 330.500 TEUs (+85%) este año al recibir 12 unidades de 24.000 TEUs en nuevas construcciones y recuperando otros 9 buques de 10.100 - 13.100 que habían sido subfletados a Maersk y MSC como parte del acuerdo de cooperación "2M + HMM" que concluyó el 31 de marzo.

En suma, sólo cuatro líneas navieras han reducido su flota este año: Maersk, con una baja 85.814 TEUs de Capacidad (-2,0%); ONE, con una baja de -4,212 TEUs (0,3%); Yang Ming con una disminución de 24.978 TEUs (-3,9%) y PIL con una disminución de 113.408 TEUs (-28,9%).

Maersk ha compensado una reducción de capacidad del 5,6% del primer semestre del año, en parte en el segundo. Su flota cayó por debajo de la marca de los 4 millones de TEUs y redujo su cuota de mercado global del 17,8 al 16,6% en junio. La línea naviera líder del mundo terminará en 2020 con una flota un 2% más pequeña y un 17% de cuota de mercado.

La brecha entre las dos mayores flotas portacontenedores del mundo se ha reducido solo 251.000 TEUs, ya que el MSC ha sido testigo de un modesto crecimiento de la flota de su flota del 2,4%.

Maersk contempla un portafolio de órdenes de 21 unidades para un total de 54.558 TEUs, mientras que el MSC ha ordenado diez buques por 179.280 TEUs. Cabe destacar que la orden de 4 buques de 24.000 TEUs que acaba de encargar el BoComm en China no están incluidas en las cifras de MSC, ya que los fletes no han sido confirmados todavía.

Listado de líneas navieras por capacidad al 29 de diciembre:

1) Maersk: 4.106.928 TEUs; 2) MSC: 3.855.928 TEUs; 3) COSCO Group: 3.022.882 TEUs; 4) CMA CGM: 3.012.51 TEUs; 5) Hapag-Lloyd:1.726.365 TEUs; 6) ONE: 1.577.156 TEUs; 7) Evergreen: 1.278.390 TEUs; 8) HMM: 719.026 TEUs; 9) Yang Ming: 621.652 TEUs; 10) Zim: 359.025 TEUs; 11) Wan Hai Lines: 316.908 TEUs; 12) PIL: 279.002 TEUs.

Por MundoMarítimo

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