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23 de Diciembre de 2011 "Hemos conversado con Dubai Ports y HPH para la licitación en Valparaíso" El presidente de EPV asegura que han tenido aproximaciones

Confiado en que culmine con éxito el proceso de relicitación del Terminal Dos, se encuentra el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), Alfonso Mujica, por lo que trabajan arduamente junto a Asset Chile, el banco asesor de la estatal en el proceso, y quienes tendrían afinadas las bases del proyecto a más tardar en abril del 2012.  

¿En qué etapa se encuentra el proceso de relicitación?
Nos encontramos trabajando, preparando las bases de licitación.

¿Cuándo estarían listas?
Deberíamos ser capaces de tenerlas listas, en lo posible, antes de abril para llamar a licitación.

¿Y el llamado a licitación?
En el mismo mes que las bases estén terminadas.

¿Cuándo realizarán el road show internacional del proceso?
Una vez establecidas las bases realizaremos ese proceso.

¿Existen países que serían prioritarios para este road show?
Todos los que tienen puertos importantes, principalmente países de Europa como España o Francia. También varios lugares de Asia, más Brasil y Estados Unidos.

¿Se ha acercado algún operador para informarse sobre la licitación?
Hemos estado en conversaciones con varios que han mostrado algún interés y, nosotros, tratando de tentar a otros.

Ha trascendido que han conversado con dos de los mayores operadores mundiales como son HPH y Dubai Ports (DP World), ¿es efectivo?
Sí, con ellos hemos estado haciendo aproximaciones, pero mientras no estén las bases es poco lo que se puede hacer. Pero es natural que los estemos invitando.

En los procesos de Talcahuano y Coquimbo participó sólo un oferente, el que luego se transformó en el adjudicatario, ¿podría pasar lo mismo en Valparaíso?
La cosa no está fácil, pero trabajamos muy fuertemente para conseguir el máximo número de interesados posibles.

¿Por qué ocurren estos fenómenos?
Los puertos chilenos son más baratos, desde el punto de vista de la tarifa, que la mayoría de los puertos del mundo. Esto pasa porque son competitivos. En el mundo existen dos formas para regular su precio: por competencia, que es el caso nacional, o vía monopolio regulado. Haciéndolo por competencia es menos rentable para el inversionista. Esta fórmula es beneficiosa para el país, pero cuesta más encontrar interesados.

Autoridades anunciaron que trabajan en un proyecto para construir un megapuerto en la zona central, ¿preocupa que pudiera afectar  la licitación del Terminal 2?
No existe preocupación, porque ese megapuerto se requerirá en el futuro lejano, y no se invertirá mientras no esté absolutamente saturada la capacidad portuaria con aguas protegidas. Ese proyecto requiere la construcción de un nuevo molo, con millonarios niveles de inversión. Queda mucho tiempo para que sea realidad, por lo que hay espacio para que el concesionario genere rentabilidad.

Fuente: Estrategia

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