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17 de Junio de 2011 Gobierno peruano propone ley para trabajadores portuarios Titular de Transportes aseguró que estibadores requieren de una legislación especial

Tras la aprobación por el Congreso del proyecto de Ley de Trabajo Portuario de Estiba el pasado 9 de junio, el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, declaró que es una norma positiva, pues los estibadores necesitan una legislación especial en materia de condiciones para obtener su pensión.

“El estibador no tiene los turnos normales que tiene un trabajador en otras actividades”, dijo.

La norma contempla el Registro de Trabajadores Portuarios de Estiba que precisa que ningún trabajador podrá trabajar más de dos jornadas diarias consecutivas ni exceder las 26 jornadas mensuales, así como un régimen especial de jubilación anticipada.

Detractores

Por su parte, los gremios de exportadores, agrupados en la Asociación de Exportadores (Adex), pidieron se observe la ley, alegando que creará ineficiencia y pérdida de competitividad en los puertos.

“Ello porque prevé la creación temporal de un gravamen a las cargas de exportación que sean embarcadas por un terminal distinto al que corresponde a la jurisdicción departamental en donde fue producido”, explicó el presidente del gremio, Juan Varilias.

Añadió que, de esta forma, si un exportador de un puerto determinado despacha su carga por otro, será gravado con un impuesto.

Sostuvo que, en líneas generales, la norma generará sobrecostos que serán transferidos a los usuarios.

Respecto al gravamen a las cargas de exportación, el proyecto aprobado refiere que su implementación y detalles recaen en una comisión multisectorial de naturaleza temporal, que cumplirá esa labor y otras.

Los recursos que se obtengan del gravamen serán destinados a un Fondo de Compensación Económica por Cese Voluntario Portuario.
 
Según el dictamen, el Fondo de Compensación también provendrá de un segundo aporte de los gobiernos regionales, en los montos que determine el reglamento.

Otra de las quejas de Adex es la relacionada a la creación de nuevas especialidades del trabajo portuario y una supuesta cuadrilla única, con el fin de incrementar artificialmente el empleo, al tiempo de ampliar de forma genérica y confusa la definición del trabajo portuario.
 
La comisión multisectorial se encargará de elaborar un plan que resuelva la excedencia de trabajadores portuarios, número de trabajadores que se requiera en relación a las especialidades existentes, número de trabajadores que se requieren para desempeñar nuevas especialidades por la modernización, número de excedentes y monto de compensación económica por cese voluntario.

Fuente: La República y Agencia Andina, Perú

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