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23 de Noviembre de 2018 Gerente PEM Logístico Centro Sur: "Mayor movilización de carga en el territorio, impactará en la generación de empleo" Mauricio Espina planteó desafío para la macrozona Maule-Los Lagos de aumentar la carga en 6,4 millones de toneladas a 2025

En el contexto de la Feria Internacional de Logística, Comercio Exterior e E-commerce (Filce) desarrollada recientemente en la región del Biobío, el gerente del Programa Estratégico Mesoregional PEM Logístico Centro Sur, Mauricio Espina expuso en la conferencia ‘Competitividad logística del centro sur: Brechas y ejes de acción’ acerca de las metas que proyectan para 2025 para dinamizar la actividad productiva de los puertos entre la regiones de Maule y Los Lagos.

De esa forma planteó que para ese año el desafío es aumentar la movilización de carga en 6,4 millones de toneladas adicionales, bajar en un 2,5% los costos logísticos y reducir en un 20% el tiempo de los procesos de exportación.

Espina en conversación con MundoMarítimo profundizó respecto a su ponencia. “El atraer cargas al territorio tiene que ver con maximizar la capacidad logística que tiene el territorio especialmente en su plataforma logístico-portuaria. Pero, también potenciar el uso de la entrada y salida de carga por la vía aeroportuaria”, enfatizó.

Si bien hoy de manera incipiente se exporta salmón desde Carriel Sur en Talcahuano, por parte de Salmones Camanchaca, el representante del PEM Logístico planteó que está lejos de las operaciones que se efectúan en el Aeropuerto en Santiago. “La opción aeroportuaria aún no está disponible, ya que los aeropuertos fuera de Santiago prácticamente no están haciendo operación internacional, hay mucho que avanzar para transferir carga desde y hacia la mesoregión y eso si se logra tendrá impacto, en más procesos, trabajadores y empresas. Si existe un indicador de mayor movilización de carga en el territorio, impactará en generar más empleo”, agregó.

En ese sentido, ¿cómo influirá el proceso para internacionalizar a Carriel Sur?

-Debería impactar primero en el flujo de personas. Mientras se crean las condiciones de base, se debe adecuar las cadenas logísticas para captar a los interesados en la vía aérea para exportar sus productos, para que el comercializar cargas resulte rentable y eficiente.

Nodos logísticos

El gerente del PEM Logístico Centro Sur planteó que, para disminuir los costos logísticos y los tiempos de exportación, toma importancia la creación de centros logísticos. “Hay muchas maneras de bajar el costo logístico, eso tiene que ver con hacer un uso más intensivo e inteligente de las tecnologías disponibles y con organizar mejor los procesos. Pero, también con contar con infraestructuras especializadas para la gestión logística disponibles en un radio en que se origina la carga y que se genere economía de aglomeración, es decir, que en un mismo lugar físico se puedan gestionar varios procesos logísticos. De ahí la importancia de estos nodos logísticos, debido a que esta cercanía de procesos genera una mayor eficiencia e integración, por lo tanto, se produce en menores tiempos y costos”, afirmó.

“La habilitación de centros logísticos fuera de aeropuertos y puertos la consideramos esencial para muchos procesos que se pueden gestionar en un solo lugar para tener la carga preparada para su proceso de salida del país”, añadió.

Justamente el objetivo que se traza el PEM Logístico Centro Sur una vez que concluyan con su hoja de ruta apunta a captar inversores públicos y privados para el desarrollo de ese tipo de instalaciones. “Pasaremos a la promoción de los centros intermodales, buscando a los que invierten en desarrollarlos, a los que se hacen cargo de una concesión, a los arrendatarios de esos centros intermodales que son operadores logísticos especializados, a los servicios públicos para que eso sea una realidad y no sólo logremos la meta de transferencia de carga, sino que menos costos y tiempos en el proceso logístico exportador”, recalcó Espina.

En esa línea puntualizó que durante los dos primeros años de funcionamiento de la instancia pública-privada se han efectuado estudios por parte de consultoras especializadas que permitan promover la atracción de carga y la inversión en los centros intermodales.

Conecta Logística

Otro de los desafíos para el sector es el inicio de Conecta Logística, que se proyecta para marzo de 2019. En ese sentido, la gerente de Transforma Logística, Georgina Febré, quien también participó del Filce en Biobío, indicó a MundoMarítimo que se avanza en la concreción de esa nueva institucionalidad que actualmente está bajo el alero de la Subsecretaría de Transportes y que tomará como base para su funcionamiento la tarea desarrollada por Transforma Logística.

Para ello señaló que esta nueva instancia se encargará de promover plataformas de integración, eliminando los papeles del proceso logístico y avanzando en forma integrada, para que se comparta información privados más lo del Estado. “Para nosotros Sicex es un sistema fundamental para mejorar los procesos gubernamentales a la exportación e importación. Ese es otro eje relacionado con los Port Community System (PCS) que son los sistemas asociadas a las comunidades logísticas, ahí tuvimos un buen trabajo para levantarlas que son las propulsoras de este tipo de plataformas se crearon varias durante 2016 y 2018”, sostuvo.

A su vez se hará cargo de abordar la necesidad de capital humano para la industria logística, seguir avanzando en sostenibilidad y posicionar la logística desde el ámbito económico.

Por MundoMarítimo

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