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Más de 50 ''mega'' portacontenedores a la flota mundial

Más de 50 ''mega'' portacontenedores a la flota mundial

Cerca de 30 de estas naves serán de más 10 mil TEUs de capacidad
Edición del 19 de Junio de 2009

Para este año está programada la entrega de un total de 58 buques portacontenedores tipo VLCS (Very Large Container Ships), con capacidades superiores a los siete mil 500 TEUs, que se incorporarán a la flota mundial que actualmente mantiene espacios ociosos por arriba de los 500 mil TEUs, ante la reducción de los volúmenes de carga.

Según cifras estadísticas de la consultora AXS-Alphaliner, 2009 es el año en que la entrega de naves VLCS empieza a ser mayor desde que en 2006 el buque EMMA Maersk  fue un parte aguas en la navegación al ser el primero con más de 11 mil TEUs de capacidad.

En ese sentido, se estima que de las 58 embarcaciones VLCS que ya están confirmadas en las órdenes de construcción por las firmas navieras y los astilleros, 28 serán de siete mil 500 a nueve mil 999 TEUs y el resto de 10 mil TEUs hacia arriba.

En dicho grupo, se contemplan los barcos ahora conocidos como Super Panamax (con hasta 19 filas de contenedores)  y Supra Panamax (con 20 o más filas).

En este momento, la flota existente de VLCS es de 252 buques, que se traduce en un total de 2.27 millones de TEUs de capacidad.

En orden de construcción confirmadas para este año y los siguientes, se reportan 275 barcos, que suman 3.10 millones de TEUs, de los cuales, 175 son de más de 10 mil TEUs.

Si se contabilizan en conjunto las naves existentes y en orden de construcción, dan un total de 527 buques, con un valor estimado en 65 mil millones de dólares, donde las tres empresas de transporte de portacontenedores más grandes del mundo (Maersk, MSC y CMA-CGM) tienen la propiedad del 45%, mientras los astilleros coreanos mantienen un 75% del mercado de fabricación de estos barcos VLCS, de acuerdo con datos de AXS-Alphaliner.

La proyección para cuando concluya 2009, es que en el mundo existirá un total de cinco mil 26 buques portacontenedores de todos los tamaños, con un incremento de 13% en la capacidad de espacios, con 13 millones 964 mil TEUs, lo que seguramente vendrá a dificultar las operaciones de las navieras, que hoy sufren pérdidas en sus ingresos netos por el hecho de que la flota ociosa significa un costo de hasta cuatro millones de dólares diarios, sobre todo si no se reactiva pronto el mercado mundial, pues las órdenes siguen en marcha y en 2010 se esperan ya otras 84 naves VLCS.

Con volúmenes contraídos y una flota en crecimiento, el escenario más complicado aún se espera para las líneas navieras y los astilleros, pues ante la falta de colocación de mas buques, muchos pedidos sin duda llegarán a cancelarse. En otras palabras, entre más se prolongue esta situación económica, más probable es que el mundo naviero no será, en unos años, como hoy lo conocemos.

Fuente: T21 (México) , AXS-Alphaliner (Francia)

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