Miércoles, 04 de Noviembre de 2026 | ISSN 0719-241X
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Puerto de Barranquilla: Sector público y privado impulsan proyectos de infraestructura y conectividad logística

Puerto de Barranquilla: Sector público y privado impulsan proyectos de infraestructura y conectividad logística

Iniciativas incluyen obras en el río Magdalena, mejoras del acceso portuario y conexiones viales
Edición del 04 de Noviembre de 2026

El Gobierno de Colombia revisó junto a representantes empresariales de Barranquilla y el departamento del Atlántico una serie de proyectos de infraestructura portuaria, fluvial y viales destinados a mejorar la conectividad logística y la movilización de carga en la región.

Durante el encuentro, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, abordó los avances en las iniciativas de dragado del canal de acceso al Puerto de Barranquilla, las obras de navegación del río Magdalena y las intervenciones previstas en el Canal del Dique.

Dragado y profundización del río Magdalena

Una de las prioridades corresponde a mantener las condiciones de navegación del canal de acceso al Puerto de Barranquilla. Para ello, Cormagdalena tramita ante el Ministerio de Hacienda los recursos que permitirían dar continuidad al dragado hasta agosto de 2027, mientras se gestionan fondos adicionales para su mantenimiento.

En paralelo, el Gobierno busca financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para ejecutar obras de estabilización de los tajamares y diques de encauzamiento en Bocas de Ceniza, por un monto estimado de US$151,72 millones.

También se consideran intervenciones de profundización del río Magdalena hasta Barrancabermeja, con una inversión prevista de US$114,33 millones. En conjunto, ambos proyectos representan aproximadamente US$266,05 millones.

Según la ministra, las iniciativas cuentan con estudios y diseños en fase III desarrollados por Cormagdalena. Su ejecución dependerá de la obtención del financiamiento correspondiente. Adicionalmente, se evalúa un esquema de asociación público-privada (APP) para profundizar el canal de acceso a Barranquilla hasta 12 metros y asegurar su mantenimiento.

Canal del Dique y acceso de embarcaciones

Otro de los proyectos examinados fue la intervención del Canal del Dique, cuyas obras esperan iniciar durante 2027.

La iniciativa contempla medidas para reducir el riesgo de inundaciones en Bolívar, Sucre y Atlántico, junto con ajustes en el diseño de las esclusas para permitir el tránsito de naves de mayor tamaño y ampliar las posibilidades de navegación fluvial. Respecto del antiguo puente Pumarejo, el Ministerio de Transporte informó que se gestionan recursos por US$49,69 millones para su deconstrucción, mediante un convenio previsto entre Invías y la Alcaldía de Barranquilla.

La intervención permitiría aprovechar la mayor altura libre del nuevo puente Pumarejo y facilitar el acceso de embarcaciones de mayor tamaño a las instalaciones portuarias ubicadas aguas arriba.

La agenda también incluyó proyectos viales relacionados con la conectividad de Barranquilla y el Atlántico, entre ellos la conexión Barranquilla–Ciénaga, conocida como Vía Milagro, y los tramos pendientes de doble calzada entre Barranquilla y Cartagena.

Por MundoMaritimo

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