Jueves, 17 de Septiembre de 2026 | ISSN 0719-241X
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DNV otorga aprobación en principio a HD HHI para nuevo buque metanero de 271.000 m³

DNV otorga aprobación en principio a HD HHI para nuevo buque metanero de 271.000 m³

Diseño incorpora cinco tanques de membrana, propulsión de combustible dual y tecnologías de IA
Edición del 17 de Septiembre de 2026

DNV otorgó a HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) la aprobación en principio (AiP, por sus siglas en inglés) para el diseño de un nuevo buque metanero (LNGC) de 271.000 m³ de capacidad, el proyecto de mayor tamaño desarrollado hasta ahora por el astillero surcoreano.

El certificado fue entregado a Hong Ryeul Ryu, vicepresidente ejecutivo sénior y director de Tecnología (CTO) de HD HHI, por Vidar Dolonen, gerente regional de DNV para Corea y Japón, durante una ceremonia realizada en Gastech 2026.

El diseño, denominado 271K Twin Skeg LNG Carrier, busca maximizar la capacidad de transporte de la clase Q-Max mediante la optimización de las dimensiones generales del buque. Contempla cinco tanques de carga de tipo membrana y apunta a ofrecer mayor flexibilidad de carga y operación frente a los buques metaneros convencionales.

Pese a su mayor capacidad, el buque está diseñado para mantener la posibilidad de transitar por los canales de Suez y Panamá, con el objetivo de ampliar las alternativas de operación y despliegue comercial para armadores y operadores.

Propulsión y eficiencia energética

El proyecto incorpora un sistema de propulsión de combustible dual, certificado bajo los requerimientos IMO NOx Tier III, además de un sistema mejorado de manejo de carga que incluye una planta de relicuefacción.

El diseño también integra tecnologías basadas en inteligencia artificial (IA) para apoyar la navegación, monitorear las operaciones y optimizar el consumo energético.

En materia hidrodinámica, el casco fue optimizado para mejorar el desempeño propulsivo e incorpora diversos dispositivos de ahorro energético. Entre ellos se encuentra el Hi-ARS (Air Resistance Saver) de HD Hyundai, desarrollado para reducir la resistencia generada por la presión del viento.

Según HD HHI, la combinación de estas tecnologías busca disminuir el consumo de combustible y las emisiones atmosféricas, además de mejorar el desempeño operacional frente al endurecimiento de las regulaciones ambientales aplicables al transporte marítimo.

Avance en transporte de energía

Hong Ryeul Ryu, vicepresidente ejecutivo sénior y CTO de HD HHI, señaló que el nuevo diseño busca ampliar las capacidades del transporte de energía a gran escala, combinando capacidad de carga, eficiencia operacional y tecnologías orientadas a futuras exigencias ambientales.

Por su parte, Vidar Dolonen, gerente regional de DNV para Corea y Japón, destacó la creciente demanda por buques metaneros de mayor tamaño y eficiencia, y valoró el desarrollo de soluciones destinadas a responder a las necesidades actuales y futuras del mercado.

La aprobación en principio (AiP) corresponde a una evaluación independiente de un concepto de diseño bajo un conjunto de requisitos previamente establecidos. Su otorgamiento confirma la viabilidad del concepto y que no existen obstáculos técnicos significativos que impidan avanzar hacia su implementación.

Por MundoMaritimo

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