El recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz a partir de marzo han puesto al mercado asegurador marítimo bajo una presión extrema, evidenciando tanto su capacidad histórica de adaptación como sus límites estructurales. En este escenario, las navieras y los freight forwarders —que durante décadas han desarrollado modelos de intermediación aseguradora— enfrentan crecientes restricciones para sostener sus ofertas frente a la contracción del mercado subyacente.
Según el reporte de Ti “Iran War: Cargo Insurance in Wartime”, la historia muestra que el seguro marítimo ha sido clave para sostener el comercio global en contextos bélicos. Desde los esquemas estatales implementados durante la Segunda Guerra Mundial hasta la resiliencia del mercado durante la guerra Irán-Irak, la industria ha logrado ajustarse a condiciones extremas. Sin embargo, el contexto actual presenta una diferencia sustancial: la velocidad y profundidad con que el mercado ha reaccionado.
“El seguro marítimo es, en esencia, un sistema que adapta la lógica comercial del riesgo a las realidades del conflicto”, y cuando esa lógica se ve sobrepasada, el sistema tiende a retraerse rápidamente, indica el reporte.
En ese sentido, un antecedente reciente es la crisis del Mar Rojo entre 2023 y 2025, donde las primas de riesgo de guerra aumentaron drásticamente —desde niveles cercanos al 0,05% hasta peaks del 2%— obligando a desvíos masivos de rutas y tensionando el sistema de reaseguros. Aun así, el mercado logró sostener operaciones, apoyado en medidas de seguridad naval y una capacidad aseguradora que, aunque presionada, no colapsó.
La situación en el Estrecho de Ormuz ha sido distinta. Tras los ataques de fines de febrero de 2026, las primas se dispararon en cuestión de horas y, en muchos casos, la cobertura fue directamente retirada. “El mercado no canceló formalmente la cobertura de riesgo de guerra, pero la repreció a niveles que la hacen comercialmente inviable”, generando en la práctica el mismo efecto que una exclusión total.
El impacto ha sido inmediato: los tránsitos por el estrecho cayeron más de 80% en pocos días, reflejando que, sin cobertura aseguradora, el comercio simplemente no puede operar. En este contexto, incluso la intervención estatal —como el respaldo anunciado por Estados Unidos— recuerda precedentes históricos donde el Estado actúa como asegurador de última instancia.
Navieras y freight forwarders como intermediarios
En paralelo a esta evolución del mercado, las navieras y los freight forwarders (o transitarios) han construido, durante décadas, un rol cada vez más relevante como intermediarios en seguros de carga. A partir de las limitaciones inherentes al régimen de responsabilidad del conocimiento de embarque —que fija compensaciones muy por debajo del valor real de la carga— surgieron soluciones de “seguro de interés al propietario de carga”, canalizadas a través de estos actores logísticos.
Compañías de freight forwarding han desarrollado sofisticadas plataformas de distribución de seguros, actuando como brokers que colocan riesgos en aseguradoras globales. “En todos los casos, el forwarder es un canal de distribución y una solución de gestión de siniestros, no un portador directo del riesgo en su balance”, destaca el reporte.
Las navieras, por su parte, han avanzado hacia modelos híbridos. Algunas ofrecen seguros de carga completos, mientras otras han desarrollado productos como extensiones de responsabilidad contractual. Estos esquemas permiten, por ejemplo, cubrir riesgos como avería gruesa o daños durante el transporte sin necesidad de demostrar negligencia del armador.
No obstante, la crisis actual ha dejado en evidencia una limitación fundamental: todos estos productos dependen, en última instancia, del mercado asegurador mayorista. “El modelo integrado de seguros funciona en condiciones normales, pero en eventos de guerra severos, la capa minorista [ofrecida por navieras y transitarios] queda supeditada a la disponibilidad de capacidad en el mercado subyacente”.
En el caso de Ormuz, la retirada o encarecimiento extremo de la cobertura de riesgo de guerra —especialmente bajo las cláusulas estándar que requieren extensiones específicas— ha dejado a estas soluciones sin sustento técnico ni financiero.
Así, el rol intermediario de navieras y freight forwarders, aunque clave para facilitar el acceso a seguros y simplificar la experiencia del cliente, no puede sustituir la capacidad estructural del mercado asegurador global. La crisis actual reafirma que, en última instancia, el riesgo sistémico sigue recayendo en una combinación de aseguradoras, reaseguradoras y, en escenarios extremos, en los Estados.
Pese a ello, tanto navieras como freight forwarders continúan ajustando sus ofertas para sostener el flujo comercial. Pero el mensaje del mercado es claro: sin cobertura viable, el comercio marítimo global enfrenta un límite inmediato y tangible.
Por MundoMaritimo
3718 compañías registradas, 50 países, 83 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
