El aumento de los tiempos de espera de los buques en fondeo o fuera de puerto, asociado a factores logísticos y geopolíticos, incrementa la exposición a condiciones de mal tiempo en distintas etapas operativas. En este contexto, Gard analizó los riesgos presentes durante el arribo a puerto. Por ejemplo, en relación con el fondeo, indican que esta operación suele considerarse rutinaria, pero advierte que diversos factores pueden llevar a que los equipos operen más allá de sus límites de diseño. “Incluso la maquinaria en buen estado está diseñada solo para fondeos temporales en áreas protegidas, sin oleaje y con buen fondo”, expresan.
La aseguradora reporta que continúan registrándose también incidentes asociados a fallas de anclas, incluyendo pérdidas o garreos (pérdida de la sujeción efectiva del ancla), los cuales están entre las causas de varaduras, colisiones y daños por contacto. También se destaca la influencia de factores operativos y comerciales en la toma de decisiones, señalando que “es importante que los capitanes conozcan plenamente estos límites y cuenten con el respaldo en tierra”.
Los análisis de casos indican que la proximidad a peligros, como infraestructuras offshore o fondos inadecuados, puede agravar las consecuencias en condiciones adversas. En algunos eventos, el tiempo entre la pérdida de control del fondeo y el contacto con un obstáculo fue inferior a veinte minutos, lo que reduce el margen de reacción de las tripulaciones.
En cuanto a la espera fuera de puerto, Gard identifica como práctica común la reducción de velocidad o la deriva con motores detenidos para ahorrar combustible. Sin embargo, advierte que “en condiciones de mal tiempo, la deriva puede no ser prudente, ya que el movimiento del buque no puede ser controlado”, aumentando riesgos como balanceos severos o acercamiento a zonas peligrosas. Asimismo, se señala la importancia de contar con información meteorológica actualizada y mantener distancias de seguridad adecuadas.
En el caso del ingreso a puerto, el informe destaca que las maniobras de atraque presentan mayores riesgos que las de desatraque, especialmente bajo condiciones adversas de viento, corriente o visibilidad. Gard señala que, aunque los puertos establecen límites operativos, estos pueden ser generales y no considerar las características específicas de cada buque.
También se identifican factores como desviaciones respecto a los límites establecidos, decisiones operativas bajo presión y falta de evaluación de condiciones cambiantes como elementos que han contribuido a incidentes durante maniobras de ingreso.
Finalmente, subraya que la gestión de riesgos en condiciones de mal tiempo requiere conocimiento de los límites operacionales. “La decisión de abandonar el fondeo debe tomarse con antelación”, concluye.
Por MundoMaritimo
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