El granelero “Mayuree Naree” perteneciente al registro de buques de Tailandi, encalló en la costa de la isla iraní de Qeshm tras permanecer a la deriva durante varias semanas en el Estrecho de Ormuz;, luego de haber sido impactado por proyectiles iraníes a comienzos de marzo. El incidente se produce en medio de un escenario de alta tensión en esta vía estratégica, mientras continúan las labores para ubicar a tres tripulantes desaparecidos.
De acuerdo con el director ejecutivo de Precious Shipping Pcl, Khalid M. Hashim, la nave se encuentra actualmente “encallada en una isla iraní”, tras perder capacidad de navegación luego del ataque. La estatal iraní Press TV precisó que el buque quedó varado en la costa de Qeshm, una zona clave dentro del estrecho.
En paralelo, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Tailandia informó que un equipo de rescate conjunto entre Omán e Irán logró acceder a la nave, iniciando la búsqueda de los tres tripulantes cuyo paradero aún es desconocido. Otros 20 tripulantes habían sido evacuados poco después del ataque del 11 de marzo, mientras la nave transitaba por una de las rutas marítimas más sensibles para el comercio energético global.
El caso del “Mayuree Naree” refleja el creciente nivel de riesgo operativo en el Estrecho de Ormuz, donde los incidentes de seguridad han aumentado significativamente en las últimas semanas, afectando tanto la navegación comercial como la estabilidad de las cadenas logísticas internacionales.
Restricción de tránsitos
En este contexto, dos portacontenedores de gran envergadura vinculados a Cosco Shipping intentaron sin éxito abandonar el Golfo Pérsico a través del estrecho durante el viernes 27 de marzo, en un episodio que evidencia las crecientes restricciones al tránsito marítimo.
Se trata del “CSCL Indian Ocean” y el “CSCL Arctic Ocean”, buques de cerca de 19.000 TEUs de capacidad, que debieron realizar un giro en U cerca de las islas iraníes de Larak y Qeshm, tras aproximarse a la angosta salida del estrecho. Según datos de MarineTraffic y reportes recopilados por Bloomberg, ambas naves habían modificado su señalización para indicar propiedad y tripulación china, una práctica utilizada previamente para intentar garantizar un tránsito seguro.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica aseguró haber obligado a retroceder a portacontenedores de distintas nacionalidades, señalando además que se mantiene la prohibición de tránsito hacia y desde puertos de países considerados aliados de Estados Unidos e Israel, según Nour News.
Fuentes de la industria indican que actualmente solo se permite el paso a naves con carga destinada a Irán, como bienes de consumo, vehículos o productos farmacéuticos. En contraste, algunos graneleros han logrado cruzar en sentido hacia el país, tras permanecer semanas a la espera en el Golfo de Omán, descargando principalmente en Bandar Imam Khomeini.
El conflicto ha derivado en un cierre de facto del Estrecho de Ormuz, reduciendo el tráfico a niveles mínimos y presionando al alza los precios de la energía, al interrumpir flujos clave de crudo, gas natural y derivados. En este escenario, armadores han optado por mantener buques dentro del Golfo o evitar el ingreso a la zona, mientras Irán refuerza su control mediante acciones militares, advertencias y eventuales medidas como el cobro de peajes para el tránsito marítimo.
Por MundoMaritimo
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