Los incendios continúan siendo una amenaza constante y notoria para los buques, y en los últimos años, han aumentado especialmente en los portacontenedores y naves Ro-Ro. DNV analizó los efectos que estos pueden generar a bordo en la estructura y materiales de las naves, así como los criterios utilizados para evaluar daños y definir reparaciones posteriores.
Según la información, los incidentes pueden variar desde eventos acotados en bodegas hasta incendios que comprometen la totalidad de la nave. En estos escenarios, “se ha identificado la necesidad de tomar decisiones rápidas en situaciones donde existe presión de tiempo y están en riesgo la tripulación, la carga y el medio ambiente”, expresan desde DNV.
Entre los principales factores considerados se encuentra la exposición prolongada a altas temperaturas, que puede provocar alteraciones en las propiedades mecánicas del acero. “Puede reducir la resistencia del material”, señalan, debido a procesos como el recocido que disminuye la resistencia a la tracción.
Otro efecto identificado es el endurecimiento del material, que puede producirse durante el enfriamiento no controlado en las labores de extinción, ya sea mediante agua de mar o CO₂. “Esto puede reducir la ductilidad del acero y aumentar el riesgo de comportamiento frágil”, indican.
Asimismo, la carga térmica puede generar deformaciones en la estructura. De acuerdo con DNV, el riesgo de deterioro aumenta cuando la exposición al fuego se prolonga por más de cuatro a cinco horas. La presencia de deformaciones permanentes en las planchas de acero puede ser indicativa de degradación del material.
En el análisis posterior a un incendio, la evaluación de dureza del acero constituye un procedimiento básico. “Como mínimo, se requiere realizar pruebas de dureza del material afectado”, explican, las que deben complementarse con otras evaluaciones cuando sea necesario.
Las reparaciones estructurales, en tanto, dependen principalmente del grado de deformación observado en los elementos afectados, independientemente de las propiedades residuales del material. También se considera el estado de los recubrimientos, ya que la ausencia de daños visibles puede indicar que el acero no ha sido afectado por el calor.
DNV indica que, en situaciones de emergencia, se realizan evaluaciones rápidas de la resistencia residual del buque para apoyar la toma de decisiones operativas. “Esto permite determinar si el buque puede continuar operando o requiere intervención inmediata”, señalan.
Finalmente, destacan la importancia de contar con directrices para la evaluación posterior a incendios, con el fin de estimar la magnitud de los daños y planificar las reparaciones necesarias.
Por MundoMaritimo
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