El desempeño accionario del transporte marítimo volvió a evidenciar una elevada dispersión entre segmentos durante la semana finalizada el 19 de diciembre de 2025, de acuerdo con el Drewry Maritime Equity Indices. Mientras algunos sectores registraron correcciones semanales asociadas a retorno de utilidades y debilidad en tarifas spot, otros mantienen sólidos avances en el balance anual, superando incluso a los principales índices bursátiles de referencia.
El Drewry Logistics Equity Index destacó con un alza semanal de 3,9%, impulsada principalmente por el fuerte repunte de CH Robinson (+6,0%). En términos acumulados, el índice avanza 11,8% en 2025, respaldado por mejoras de productividad y sólidos resultados financieros, aunque aún queda por debajo del rally del S&P 500 en el año.
En contraste, el Drewry Port Equity Index cayó 4,4% semanal, reduciendo su ganancia anual a 20,0%. Los Global Terminal Operators (GTOs) concentraron las pérdidas, mientras que los Regional Terminal Operators (RTOs) mostraron mayor resiliencia, con un alza semanal de 1,1% y un destacado desempeño acumulado de 28,9%, liderando el sector portuario en 2025.
El segmento de transporte de contenedores también registró un retroceso, con el Drewry Container Shipping Equity Index bajando 1,6% semanal, afectado por retorno de ganancias, especialmente en Hapag-Lloyd. Pese a la mejora de las tarifas spot reflejada en el Drewry WCI, el índice solo acumula un avance de 4,1% en el año, claramente por debajo del mercado accionario general.
En graneles, el Drewry Dry Bulk Shipping Equity Index descendió 3,2% semanal, presionado por la caída de las tarifas Panamax y Supramax. Sin embargo, a nivel anual el sector muestra uno de los mejores desempeños, con un alza de 23,8% en 2025, superando ampliamente al S&P 500.
Los tanqueros mostraron resultados mixtos. El Crude Tanker Shipping Equity Index retrocedió 2,9% en la semana, influido por la debilidad en las tarifas VLCC y expectativas de distensión geopolítica en Europa del Este, pero mantiene un sólido avance de 40,5% en el año, el más alto entre los segmentos analizados. En tanto, el Product Tanker Shipping Equity Index cayó 4,0% semanal y acumula una ganancia más moderada de 5,1% en 2025.
En el ámbito del gas, el Drewry LNG Shipping Equity Index bajó 1,1% semanal y se mantiene levemente negativo en el año (-0,4%), reflejando un entorno de tarifas spot débiles pese a repuntes puntuales. Por su parte, el Drewry LPG Shipping Equity Index avanzó 0,3% semanal y acumula un incremento de 9,1% en 2025, aunque sin lograr batir a los índices bursátiles de referencia.
En conjunto, los datos de Drewry confirman que el cierre de 2025 encuentra al transporte marítimo con un desempeño accionario heterogéneo: fuertes ganancias acumuladas en graneles y tanqueros de crudo, resiliencia selectiva en logística y operadores portuarios regionales, y mayor presión en contenedores y gas, en un contexto de normalización de tarifas y alta sensibilidad a factores macro y geopolíticos.
Por MundoMaritimo
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