Miércoles, 05 de Noviembre de 2025 | ISSN 0719-241X
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Tarifas de transporte marítimo GNL alcanzan máximos por menor disponibilidad de buques

Tarifas de transporte marítimo GNL alcanzan máximos por menor disponibilidad de buques

Demoras en entregas a Egipto y mayor demanda estacional impulsan las tarifas
Edición del 05 de Noviembre de 2025

Las tarifas de transporte marítimo para gas natural licuado (GNL) registraron nuevos máximos en varios meses debido a una menor disponibilidad de buques, retrasos en la descarga de cargamentos hacia Egipto y un incremento de la demanda en el hemisferio norte previo al invierno, reporta Reuters.

El repunte contrasta con la tendencia de debilidad observada durante gran parte del año. En febrero, los fletes habían caído a mínimos de cinco años ante un exceso de oferta de naves, aunque en junio repuntaron a máximos de ocho meses por restricciones en la flota y tensiones en Medio Oriente que llevaron a los armadores a postergar contratos de fletamento.

De acuerdo con la agencia Spark Commodities, las tarifas en la ruta del Atlántico para buques con motores de dos tiempos con capacidad de 174.000 m³ —el tipo más común en el mercado— se ubicaron este martes 4 de noviembre en US$61.500/día, tras alcanzar US$61.750 el lunes 3. Se trata del nivel más alto desde agosto de 2024 y un incremento superior al 50% respecto de los US$39.750 registrados una semana antes.

En el Pacífico, las tarifas para naves del mismo tipo alcanzaron US$42.250/día, frente a los US$31.250 de la semana anterior, su mayor nivel desde fines de junio.

Principales razones del alza

Según Stephen Gordon, director general de Clarksons Research, las demoras en la descarga de embarques de GNL en Egipto han alterado los itinerarios de las naves, generando mayor demanda de fletamento. Un corredor marítimo añadió que los retrasos solicitados por Egipto han obligado a los fletadores a asegurar buques con anticipación, elevando la presión sobre el mercado spot.

El alza de precios también responde al aumento de la demanda estacional, mientras importadores de Europa y Asia —especialmente Japón— incrementan inventarios ante la llegada del invierno.

Además, una reciente ventana de arbitraje para cargamentos estadounidenses hacia Asia ha reducido la disponibilidad de naves, al incentivar mayores flujos hacia el este e itinerarios más prolongados. Proyectos de expansión como Plaquemines LNG y la etapa 3 de Corpus Christi LNG también aportan soporte estructural al mercado, indicó Clarksons.

“Existe una escasez temporal de buques disponibles, con pocas unidades capaces de cumplir los plazos de carga de noviembre en el Atlántico, lo que podría sostener las tarifas en el corto plazo”, explicó Gordon.

El diferencial JKM-TTF, que mide la brecha entre el marcador asiático Japón–Corea y el índice europeo Title Transfer Facility, se mantiene estrecho, pero un repunte sostenido podría reactivar el flujo hacia Asia y ejercer nueva presión alcista sobre los fletes, señaló Qasim Afghan, analista de Spark Commodities.

Por MundoMaritimo

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