Los precios de venta de los buques graneleros Panamax de segunda mano han disminuido en la mayoría de los segmentos y categorías de antigüedad con respecto al mismo periodo del año pasado. Los valores de los buques más antiguos de 15 años y 80.000 dwt han experimentado la mayor caída, un 18,14% interanual desde los máximos de 14 años de 2024 de US$18,14 millones hasta los US$14,85 millones actuales. Sin embargo, los valores de los Panamax nuevos de 82.000 dwt para 3 años se han fortalecido un 4,87% interanual, pasando de US$40,04 millones a US$41,99 millones, según VesselsValue.
Estos cambios de valor se producen en un contexto más amplio de actividad moderada. Los volúmenes de ventas de segunda mano de buques Panamax han descendido un 13% en comparación con el mismo periodo del año anterior, en el que 98 Panamax cambiaron de manos, frente a 85 en 2025 hasta la fecha. En tanto, las órdenes de construcción de buques también se han desplomado un 73%, con sólo 19 pedidos en lo que va de año.
Asimismo, los ingresos de los graneleros han bajado desde los máximos del año pasado, ya que muchos agentes del mercado adoptó una postura de espera, aplazando las decisiones importantes en el periodo previo a las negociaciones de Ginebra entre EE. UU. y China.
Las tarifas de fletamentos por tiempo de los buques Panamax a un año han bajado un 29% interanual, situándose en torno a los US$11.850/día. Los niveles de desguace, aunque ligeramente superiores a los del año pasado, siguen siendo muy bajos, ya que los armadores continúan utilizando sus buques para maximizar la capacidad de ingresos. Esto sugiere una reticencia a desguazar naves, ya que muchos siguen intentando extraer valor de flotas envejecidas.
Envejecimiento de la flota Panamax
El segmento Panamax, en particular, se caracteriza por una flota envejecida, con una parte significativa que se acerca o supera los 15 años. Aunque hay capacidad potencial para la demolición si cambian las condiciones del mercado, el panorama actual apunta a una inevitable renovación de la flota a medio plazo, lo que crea una oportunidad para los inversores centrados en capacidad moderna y eficiente.
Entre las ventas recientes cabe destacar la del Panamax BC “Ivestos 6” (76.600 dwt, abril de 2006, Imabari) vendido DD due a compradores vietnamitas desconocidos por US$9 millones (valor VV US$10,12 millones). Asimismo, el Panamax BC “Sea Venus” (80.900 TPM, octubre de 2013, New Century) se vendió a compradores desconocidos por US$16,7 millones, (valor VV de US$16,57 millones).
De todos modos, la flota Panamax está mostrando algunos signos alentadores, especialmente en los buques más nuevos que han mantenido su valor o han experimentado modestas ganancias, mientras que las naves más antiguas han mostrado cierto declive. Aunque la actividad en las ventas de segunda mano y las órdenes de construcción se ha ralentizado, lo que indica un mercado cauto, las bajas tasas de demolición y la demanda constante de capacidad moderna apuntan a un potencial en los buques más nuevos.
A medida que el mercado sigue cambiando, la estabilidad de los Panamax más nuevos, junto con la madurez de la flota mundial y las limitadas incorporaciones, los convierte en una opción razonable para quienes se plantean una inversión futura.
Por MundoMaritimo
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