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MAN desarrollará modernización de motores marinos de velocidad media para que operen con metanol

MAN desarrollará modernización de motores marinos de velocidad media para que operen con metanol

Objetivo es permitir la adaptación las flotas de buques con costos económicos y técnicos razonables
Edición del 24 de Julio de 2023

MAN Energy Solutions anunció que empezará a desarrollar soluciones de modernización de motores marinos de velocidad media como parte de una asociación de investigación que incluye a WTZ Roßlau gGmbh y TU-Darmstadt. El proyecto de investigación de tres años, "CliNeR-ECo", está financiado por el Ministerio Federal alemán de Economía y Acción por el Clima (BMWK) y los trabajos iniciales ya han comenzado a principios de 2023.

El objetivo de CliNeR-ECo es desarrollar conceptos para diversos motores marinos de velocidad media que permitan el reequipamiento de flotas enteras de buques con costos económicos y técnicos razonables. El proyecto se centra en el combustible neutro para el clima, el metanol, que se produce a partir de hidrógeno verde, con la intención de que los resultados generen rápidamente otros proyectos de desarrollo para la producción en serie. 

A este respecto, MAN Energy Solutions está planificando actualmente un primer proyecto de retroadaptación basado en un motor MAN 48/60; está previsto que la primera  modernización de un motor de prueba plenamente funcional sea testeado en 2024.

Pensando en el futuro

Con estas tecnologías de  modernización, se ofrecerán a los armadores soluciones que permitan a sus flotas actuales cumplir los futuros objetivos de emisión de gases de efecto invernadero. Estos objetivos serán introducidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y la UE en fases cada vez más estrictas a partir de 2025, con el fin de conseguir un transporte marítimo neutro para el clima.

Alexander Knafl, director de I+D de Motores de Cuatro Tiempos de MAN Energy Solutions en Augsburgo, afirmó: "MAN Energy Solutions lleva a cabo este proyecto en estrecha consonancia con su propia estrategia de desarrollo de tecnologías sostenibles y agradece la oportunidad de trabajar con socios de investigación externos. Para nosotros, el camino hacia la descarbonización de la economía marítima comienza con el cambio a combustibles neutros para el clima. En este contexto, el metanol es un candidato excelente, ya que es neutro para el clima cuando se produce a partir de hidrógeno verde".

Por su parte, Christian Kunkel, jefe de Desarrollo de Combustión, I+D Motores de Cuatro Tiempos de MAN Energy Solutions, añadió: "La electrificación de la industria marítima sólo es posible en segmentos de nicho, pero no en el llamado 'transporte marítimo de larga distancia'. Por lo tanto, fuentes de energía como el metanol y el amoníaco neutros en carbono desempeñarán un papel destacado en el sector marítimo en el futuro".

Funciones de los socios del proyecto

WTZ Roßlau gGmbH,especialista en el campo de la conversión de energía, utilizará un motor de prueba de velocidad media para desarrollar estrategias de proceso de combustión para los conceptos de modernización. Esto se hará en estrecha colaboración con MAN Energy Solutions y también constituirá la base para definir los requisitos para el tratamiento posterior de los gases de escape.

La Universidad Técnica de Darmstadt utilizará un banco de flujo para estudiar los fundamentos de las mezclas de metanol en motores en sus departamentos de "Flujos reactivos y tecnología de medición" y "Simulación de sistemas termofluidos reactivos". Junto con MAN Energy Solutions, también desarrollará los modelos de simulación CFD necesarios para adaptar la tecnología a diferentes tamaños de motor.

MAN Energy Solutions transferirá los conceptos de adaptación desarrollados a motores de cuatro tiempos de gran volumen y preparará el desarrollo comercial y la producción.

Por MundoMaritimo

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