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Trenes Argentinos Cargas (TAC) moviliza 860 mil toneladas en julio, la mejor cifra mensual en 30 años

Trenes Argentinos Cargas (TAC) moviliza 860 mil toneladas en julio, la mejor cifra mensual en 30 años

Registro marca un crecimiento del 7% en relación al mismo período de 2021 y de un 73% versus 2019
Edición del 12 de Agosto de 2022

Trenes Argentinos Cargas (TAC), durante julio marcó un nuevo récord mensual con 860 mil toneladas transportadas por ferrocarril, lo que representa un crecimiento importante para el sector. Así, luego de alcanzar cifras históricas en el primer semestre de este año, el cierre de julio marcó el mejor registro mensual de los últimos 30 años con 861.329 toneladas movilizadas a través de las tres líneas estatales. Se trata de la mejor cifra para un período de 30 días desde que se empezó, en 1992, a llevar el registro de cargas en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). La cifra marca un crecimiento del 7% en relación al mismo período de 2021 y de un 73% versus 2019.

El acumulado de enero a julio arroja otro récord, con 4.718.094 de toneladas; donde los áridos, que incluyen productos como piedra, fundente, clínker, carbón de coque y arena representaron casi el 35% de la carga con 1.638.376 toneladas. Dentro de este segmento se destacó la piedra partida con 913.240 toneladas, un claro ejemplo de la conectividad federal y de fomento productivo de las economías regionales ya que, a través de distintas vías, el ferrocarril conecta las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Catamarca, Santiago del Estero, Chaco, Córdoba, San Luis, Santa Fe, Mendoza, Entre Ríos, Corrientes y Buenos Aires.

Aportando a la diversidad de cargas, los productos de consumo como cemento, agua y papel también incrementaron en sus respectivas performances traccionados por los clientes que se sumaron y confían en el compromiso de TAC.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte de Argentina este crecimiento se basa en las inversiones en material rodante y en obras de distinto porte. Se destacaron en el último período la reactivación del tramo norte de la línea Urquiza que permitió la llegada del tren a Misiones; la conexión a la vía principal de más de 10 accesos ferroviarios sumados al nodo logístico de inversión privada ubicado en San Francisco, Córdoba, para canalizar alfalfa con destino a Medio Oriente. Y desde el año pasado la rehabilitación del pedraplén sobre la Laguna La Picasa, en Santa Fe que permitió ahorrar 24 horas de viaje a la línea que conecta las cabeceras entre Buenos Aires y Mendoza.

Por MundoMarítimo

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