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En China excepcionalmente ingresaron más contenedores llenos que los que salieron en el mes de febrero

En China excepcionalmente ingresaron más contenedores llenos que los que salieron en el mes de febrero

En tanto, en la USEC los puertos de Nueva York como Houston se enfrentan a cantidades ingentes de importación
Edición del 14 de Marzo de 2022

Según interpretan en xChange en su informe de febrero, la guerra en Ucrania "se sumará a la tensión de las cadenas de suministro de contenedores a nivel mundial, trayendo aún más inflación, trastornos y retrasos", indican además que en general, es probable que la situación de la disponibilidad de contenedores empeore, pero esto variará según el puerto y la región. El centro y el norte de Europa ya están congestionados, y cualquier otro desencadenante del flujo de carga no hará más que empeorar el estado de acumulación de equipos.

Según el informe los elevados precios de los contenedores en China disminuyeron a lo largo de febrero y, en algunos puertos, los elevados volúmenes de TEUs procedentes de China también han disminuido, pero de forma ligera.

Aún así el informe describe la situación muy lejana a lo óptimo:

  • Persisten notables retrasos en algunas rutas.
  • Siguen los cuellos de botella en EE.UU.
  • La falta de depósitos en Europa sigue siendo un problema.}
  • El transporte por camión sigue impulsando el retraso en el Reino Unido.
  • Muchas rutas comerciales con Rusia se han detenido, y pueden afectar a las tendencias en los próximos meses.

Disponibilidad de contenedores en China

Se espera que el CAx de dos de los principales puertos chinos ronde la marca del 0,6 en marzo, lo que significa que hay más contenedores de entrada que de salida. Algo inusual para este país asiático, que normalmente exporta más de lo que importa, lo que demuestra los persistentes cuellos de botella de sus rutas comerciales. (el CAx es una herramienta utilizada para supervisar los movimientos de importación y exportación de contenedores llenos en los principales puertos. Una lectura inferior a 0,5 significa que salen más contenedores de un puerto en comparación con los que entran. Por encima de 0,5 significa que hay más contenedores entran en el puerto)

Las cosas parecen nivelarse más en 2022 que en 2021 para el puerto de Yantian, pero todavía no está en su valor bajo habitual de CAx. El puerto de Tianjin sigue una tendencia similar, incluso con su gran cantidad de contenedores entrantes

En tanto, el precio medio de los dos contenedores estándar (20 DC, 40 HC) en China ha seguido disminuyendo, tras el aumento registrado entre las Navidad y el Año Nuevo chino. Se espera que los precios se mantengan estables también en marzo

Mientras que las tarifas pick-up de los tres contenedores estándar en ruta hacia EE.UU. aumentaron un 17% en enero, cayeron en picada en febrero Una buena noticia para los que deseen arrendar contenedores en este tramo.

Disponibilidad de contenedores en EE.UU.

Para la USWC, 2022 comenzó tan caótico como el año que lo precedió, con un peak histórico en enero. Sin embargo, las noticias indican que la congestión ha disminuido recientemente en la USWC y ha empeorado en la USEC.

Según FreightWaves , "la cola podría estar disminuyendo porque los cuellos de botella en tierra han disminuido aún más en comparación con enero, o porque ha habido menos arribos  de buques debido a las vacaciones del Año Nuevo Lunar en China".

Esta tendencia en el puerto de Long Beach se puede apreciar con mayor claridad, donde el CAx está disminuyendo lentamente y se estabiliza en 0,91.

Aun así, se trata de una gran cantidad de contenedores entrantes, y sigue estando por encima del valor anterior a la pandemia de la USWC, que era de alrededor de 0,75. También se espera que la importación desde China se incline bruscamente en breve, por lo que aún no están a salvo.

Además, tantos los puertos de Nueva York como Houston se enfrentan a cantidades ingentes de importación y a la congestión, con colas de buques en aumento.

Por MundoMarítimo

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