En Long Beach, las cargas de importación, aunque aumentaron considerablemente con respecto al año anterior, un 7,7% con respecto a junio de 2019, pero se redujeron considerablemente con respecto a mayo. El puerto manejó 87.635 TEUs llenos menos de importación y 18.398 TEUS menos de contenedores llenos de exportación que en mayo, debido, al menos en parte, al cierre temporal del puerto de Yantian y a la congestión en otros puertos chinos. El tráfico total de TEUs de junio en el puerto de la bahía de San Pedro se redujo en 182.919 TEUs con respecto a mayo. Aún más extraño, Long Beach fue más ocupado en junio de 2018, que en junio de 2021 en cargas de importación y exportación, así como en la movilización total de TEUs, con cifras más bajas este mes junio que los meses de junio de los años anteriores.
En tanto, en el Puerto de Los Ángeles, las cargas de importación en junio (467.763 TEUs) bajaron un 12,7% desde el récord de 535.714 TEUs que el puerto había obtenido en mayo. Las importaciones de junio fueron, sin embargo, un 18,0% más elevados que los 396.307 TEUs llenos que el puerto recibió en junio de 2019. Por otro lado, Los Ángeles no fue precisamente una potencia exportadora en junio, con sólo 96.067 TEUs llenos exportados, la menor cifra desde septiembre de 2005.
Colectivamente, los dos grandes puertos del sur de California superaron la marca de 10 millones de TEUs totales en junio, un 23,8% más que la cifra que los dos puertos manejaron durante el primer semestre de 2019. Las cargas de importación fueron más altas en un 27,6%, pero las de exportación bajaron un 13,8%.
En el puerto de Oakland, las cargas de importación de junio (90.060 TEUs) aumentaron un 2,7% respecto al mes anterior y un 17,5% respecto a junio de 2019, mientras que las de exportación bajaron un 5,9%. En general, Oakland movilizó un 9,2% más de TEUs llenos en junio de 2021 (222.483) que dos años antes (203.731 TEUs).
Más arriba en la Costa Oeste de Estados Unidos (USWC), los puertos de la Alianza de Puertos del Noroeste de Tacoma y Seattle movilizaron 133.904 TEUs llenos de importación en junio, un 9,2% más que en el mismo mes de 2019. Los TEUs llenos exportados, sin embargo, se redujeron un 19,5% en el mismo lapso. El total de todo el movimiento de contenedores a través de los dos puertos disminuyó un 2,9% con respecto a junio de 2019.
la movilización total de contenedores en el puerto de Vancouver, en Canadá, se desplomó un 21,6% en junio con respecto al mes anterior, debido en gran medida a una interrupción del servicio ferroviario normal causado por los incendios forestales en la Columbia Británica. Sin embargo, los 151.144 TEUs llenos de importación que recibió el puerto en junio representaron un repunte del 17,5% respecto a junio de 2019. Las cargas de exportación, sin embargo, bajaron un 13,7% respecto a dos años antes.
El otro puerto de la Columbia Británica seguido por la PMSA, Prince Rupert, registró algunas cifras particularmente preocupantes para junio, siendo el único puerto importante de la costa del Pacífico que manejó menos contenedores llenos importados en junio que durante el mismo periodo en los dos años anteriores. Las cargas de importación disminuyeron un 42,0% interanual y un 51,5%, respecto a junio de 2019. Las cargas de exportación fueron un 46,1% menos que en junio pasado y un 39,5% menos que en junio de 2019.
A nivel regional, los cinco grandes puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos movilizaron 1.053.828 TEUs llenos de importación en junio, un 12,6% menos que en mayo, pero un 13,1% más que en junio de 2019. Las cargas de exportación en junio sumaron 341.136 TEUs, un 10,8% menos que en junio de 2019.
USEC
En la USEC, la terminal Conley de Boston tuvo un mal mes de junio. Las cargas de entrada (9.014 TEUs) se redujeron en un 35,0% desde hace dos años, mientras que sus 5.833 TEUs llenos de exportación implicaron una reducción en un 20,8%. Bajando por la costa atlántica, el puerto Charleston registró un aumento del 22,8% en las TEUs llenos importados con respecto a junio de 2019, junto con un aumento simultáneo del 3,8% en las TEUs llenos exportados.
El puerto de Savannah vio un aumento del 27,8% con respecto a junio de 2019 en las cargas de importación (215.729 TEUs), mientras que las cargas de exportación avanzaron un 4,6%. Sobre el Puerto de Virginia, las cargas de importación (138,737 TEUs) aumentaron un 23,1% con respecto a junio de 2019, mientras que las cargas de exportación (78,853 TEUs) aumentaron un 9,6%.
Costa del Golfo
En la Costa del Golfo, Houston manejó 139,488 TEUs cargados de entrada este mes de junio, un salto del 32,6% desde el mismo mes de dos años antes. Sin embargo, sus cargas de exportación (84.614 TEUs) bajaron un 20,5% desde junio de 2019.
La movilización total de contenedores en el gran puerto de Texas en junio (292.627 TEUs) subió un 16,4% respecto a junio de 2019. Ninguno de los puertos que han informado hasta ahora de sus recuentos de TEUs de junio registró más TEUs llenos de importación en junio que en mayo.
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