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Puerto Arica: Cadex solicita que ASP-B deje de operar en terminal

Puerto Arica: Cadex solicita que ASP-B deje de operar en terminal

Importadores expusieron sus problemas en medio de conflicto tarifario entre la entidad boliviana y el puerto
Edición del 30 de Septiembre de 2019

En medio del conflicto por tarifas entre la Empresa Portuaria Arica (EPA) de Chile y la Administración de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), la Cámara de Exportadores de Santa cruz (Cadex), pidió que la entidad boliviana deje de operar en ese terminal portuario.

Además, denunció que el conflicto, que lleva una docena de días, obedece más a una postura política que técnica. A la fecha, se calcula que el comercio exterior boliviano dejó de mover US$100 millones por este problema.

El miembro del directorio de la Cadex, Wilfredo Rojo, cuestionó el funcionamiento de la ASP-B al sostener que no contribuye “ni da valor agregado al comercio exterior”.

Acusó a la institución estatal de cobrar un impuesto indirecto a las actividades del sector importador y exportador, con tarifas por sus servicios que superan los costos que efectúa el propio puerto en Chile, según consignó El Deber.

Suspensión de atención

La petición de los exportadores coincide con la suspensión de actividades de la ASP-B en el terminal chileno. La entidad estatal evitó comentar lo expuesto por Rojo, pero explicó que el cierre de atención en la ventanilla de la institución obedece a una propuesta hecha por los transportistas que están varados en la zona. “El cierre de planificación fue una decisión de los transportistas afectados, ellos mismos han ido a cerrar y su postura fue que se atienda a todos o a nadie”, detalló el jefe de Operaciones de ASP-B, Diego Arce.

Sin embargo, el titular de la Cámara de Boliviana de Transporte Pesado, Alfredo Borja, rechazó las explicaciones vertidas por el funcionario estatal, “porque es imposible” que el sector pida “algo así”.

El dirigente aseguró que “esta es una presión que está haciendo la ASP-B, el impacto a primera instancia lo sufrimos nosotros”.

Problemas para importadores

Por su parte, el presidente de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduanas (CNDA), Antonio Rocha, sugirió que la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB) redefina su rol y en lugar de ser intermediario de los servicios del puerto, cumpla su rol como fiscalizador de la carga boliviana y se encargue de hacer cumplir el tratado de libre tránsito con Chile.

Desde su gremio indicaron que los importadores sufren tres problemas:

- los productos importados cuentan con certificados que tienen fechas de vencimiento. Estos documentos son solicitados por la Aduana cuando los bienes ingresan a Bolivia.

“Si los certificados están vencidos, para la Aduana la carga será considerada de contrabando porque ya no tendrá la autorización vigente”, indicó.

- desde el primer momento en que un contenedor arriba a una naviera, se contabiliza su permanencia. Estas empresas cobran entre 60 a 100 dólares por cada día extra de permanencia.

“A la naviera no le interesa si hay conflictos o si hubo un retraso en el transporte. Este presupuesto extra afecta directamente las finanzas de la importadora”, destacó Rocha.

- Un tercer problema corresponde a la acumulación de bienes en el puerto de Arica, lo que generará una congestión que afectará la logística de importación al momento de ser liberada la carga.

A pesar que Arica es el puerto más cercano, el problema que ha surgido incentiva que muchas empresas importen sus productos por Iquique o Matarani, donde pueden negociar de manera directa con las empresas portuarias, sin ninguna intermediación.

“Se está inviabilizando un puerto en el que tenemos ventajas por el tratado, debido a la intermediación innecesaria de la ASPB. Es el puerto que mueve el 80% de la carga boliviana”, recalcó el titular de la CNDA.

Por MundoMaritimo

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