Entre enero y abril de 2025, las exportaciones de granos de Brasil aumentaron un 9% interanual, apoyados por las fuertes compras de China. Esto luego de que el país asiático impusiera aranceles más altos a los cargamentos procedentes de EE. UU. para luego buscar proveedores alternativos, como Brasil, según afirma Filipe Gouveia, director de Análisis de Transporte Marítimo de BIMCO.
Además, el repunte de las exportaciones se ha visto respaldado por un aumento del 9% en la cosecha de soja, según estimaciones del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA). Los embarques fueron más débiles en enero debido a un retraso en la cosecha, pero aumentaron rápidamente en febrero, provocando un aumento de la congestión de buques en los puertos. La soja representa el 71% de los embarques brasileños de granos, mientras que el maíz supone el 27%.
China es un importador clave de granos para Brasil y otros países productores del mundo, con un 25% y un 53%, respectivamente, del total. Debido a los precios más bajos, China ha aumentado gradualmente las compras de cargamentos brasileños en los últimos 10 años a expensas de los embarques estadounidenses.
Desde marzo de 2025, los embarques de granos de EE. UU. a China se han reducido aún más debido al aumento de aranceles del 125% a la importación de cereales estadounidenses por parte del país asiático. En lo que va del año, esto ha contribuido a una reducción del 54% interanual en los embarques de grano de EE. UU. a China, mientras que los de Brasil a China han aumentado un 9%,
“El repunte de las exportaciones brasileñas de grano ha sido positivo para la demanda de toneladas milla en el segmento Panamax, que transportó el 82% de las cargas en 2024. Debido a sus distancias de navegación por encima de la media, los embarques de grano desde Brasil representan el 19% de la demanda de toneladas milla del sector, a pesar de comprender sólo el 9% de su volumen de carga. Sin embargo, esto no ha sido suficiente para evitar que el Baltic Panamax Index caiga un 35% interanual en lo que va de 2025”, afirma Gouveia.
Mientras que las cargas totales en buques Panamax han crecido, las reducciones en los embarques totales de carbón y grano han aumentado la competencia entre los distintos tamaños de buques graneleros, presionando a la baja las tarifas.
Proyecciones para los embarques de grano de Brasil
De cara al futuro, se espera que la cosecha brasileña de maíz aumente un 6% interanual, según el USDA, lo que apoyaría las exportaciones. La segunda y mayor cosecha de maíz del país suele empezar a recogerse y exportarse en junio, y las condiciones meteorológicas parecen actualmente favorables.
“Las perspectivas para los embarques de grano brasileño parecen en gran medida positivas para el resto de 2025, en medio de una fuerte oferta y la Guerra Comercial entre EE. UU. y China. Sin embargo, las próximas cosechas de grano de China podrían suponer un riesgo a la baja para la fortaleza general de los embarques mundiales de grano. El país asiático ha fijado objetivos ambiciosos para sus cosechas con el fin de reducir la dependencia de las importaciones, y si tiene éxito, afectaría a la demanda de importaciones”, afirma Gouveia.
Por MundoMaritimo
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