En su mensaje de fin de año el Presidente del Centro de Navegación Mario Baubeta dijo que el 54% del movimiento total de contenedores por el puerto de Montevideo fue de tránsito, que a noviembre se había llegado a las 550 mil cajas, y al mes de septiembre se había logrado movilizar un total de 12 millones de toneladas, y que en ese accionar se jugaba el futuro del Uruguay Logístico.
Esta pasada semana el Centro de Navegación efectuó una reunión social para despedir el año 2011 en cuya ocasión su presidente Mario Baubeta expresó un resumen de las actividades realizadas durante el año, así como también expectativas de futuro del sector marítimo uruguayo. En su mensaje aseguró que este fue un año de crecimiento de actividad alcanzando niveles récord, superando el año 2008.
Asimismo, comentó que los hechos destacables en este año para alcanzar el objetivo de sustentabilidad fueron:
Primero, la firma de los consejos de salarios, acuerdo alcanzado con el Supra en los tres grupos de actividad por un plazo de 30 meses, bases para mantener irrestricta la confiabilidad generada por los puertos en el concierto internacional.
Segundo, la puesta en marcha del Instituto de Logística, al cual Roberto Mérola ha dedicado mucho esfuerzo y en conjunto con la dirección, gerencia y demás sectores lograr potenciar al sector.
Tercero, el trabajo que está desarrollando el comité de calidad, el seguimiento de los procesos, ventajas competitivas de los con los de la región, eficiencia en los despachos, trasbordo y reembarcos, y otros, que debemos cuidar, mantener y mejorar.
Cuarto, la firma del contrato para la construcción del Muelle C cumplida en ANP el 6 de septiembre pasado.
También recalcó que los hechos que requerirán mayor atención y desvelos serán:
Tercero, crear y tomar conciencia de los enormes cambios que se vienen. Gobierno y la comunidad definir una hoja de ruta, los diagnósticos sobran, para comenzar a trabajar de inmediato en la optimización del Puerto de Montevideo, de Nueva Palmira y demás puertos de la República y el análisis del Puerto del Aguas Profundas.
Las negociaciones de la agenda binacional con Argentina que no son, ni serán fáciles, y que deben incluir con espíritu soberano los dragados de Martín García, Río Uruguay, obras de infraestructura esperando aprobación en nuestro Litoral, la profundización del canal de acceso al Puerto de Montevideo.
Muelle C.
El inicio de las obras del Muelle C, la mayor obra de ampliación en infraestructura que realizará la ANP desde su fundación, que dicho muelle pueda atender la demanda, de por lo menos, los próximos cincuenta años.
El Muelle C, por la profundidad de su cota, proyectado para recibir los mayores buques, relación DWT/calado/eslora, teniendo un especial protagonismo, junto al Muelle de TCP y la Terminal de Obrinel, para el repago de las costosas obras de dragado del Canal de Acceso llegando a la Dársena II.
Fuente: El País, Uruguay
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