Martes, 10 de Noviembre de 2026 | ISSN 0719-241X
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Cosco Shipping Energy proyecta incorporar hasta 40 nuevos VLCCs a su flota

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Cosco Shipping Energy proyecta incorporar hasta 40 nuevos VLCCs a su flota

Se contemplan 10 tanqueros propios, el fletamento de otros 14 y un proyecto adicional de 16 naves
Edición del 10 de Noviembre de 2026

Cosco Shipping Shipping Energy Transportation (CSET) avanza en un programa de expansión y renovación de su  flota de VLCCs, que podría alcanzar hasta 40 nuevas naves mediante contratos de construcción, fletamentos a largo plazo y acuerdos de financiamiento.

Según informó Xinde Marine News, la compañía comunicó el 9 de noviembre la orden de construcción de 10 VLCCs por aproximadamente US$1.412 millones y un proyecto para incorporar otros 14 mediante contratos de fletamento a casco desnudo, cuyos pagos acumulados durante toda su vigencia tendrían un límite de US$2.591 millones.

El directorio también aprobó una iniciativa adicional de financiamiento y fletamento de 16 VLCCs. Estas naves serían independientes de las 24 contempladas en los primeros acuerdos, aunque todavía no se han formalizado sus condiciones definitivas.

Construcción y arrendamiento de nuevos petroleros

Los 10 VLCCs de propiedad directa serán ordenados a través de la filial Hainan Cosco Shipping Energy. Seis serán construidos por Cosco Shipping Heavy Industry (Yangzhou), por un valor de US$847 millones, y cuatro en Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), por US$565 millones.

Las entregas están previstas entre agosto de 2029 y noviembre de 2030. Los buques de Yangzhou tendrán diseños preparados para una eventual adaptación al GNL, mientras que los de DSIC estarán preparados para una posible conversión a propulsión dual con GNL o metanol.

Considerando intereses capitalizados durante la construcción y costos de supervisión, la inversión total estimada en ambas series asciende a US$1.425 millones.

Por otra parte, la filial de CSET, Pan Cosmos Shipping & Enterprises, gestionará el fletamento de 14 VLCCs ante seis entidades financieras de China. Diez tendrán propulsión dual a GNL y cuatro utilizarán combustibles convencionales.

Los contratos contemplan períodos máximos de 20 años por nave, con entregas progresivas hasta fines de 2030. La operación requiere aprobación de los accionistas. El proyecto adicional de 16 naves también está pendiente de autorización. Hasta ahora, la compañía no ha informado sus valores de inversión, astilleros ni fechas de entrega.

Resultados financieros y perspectivas de mercado

La ampliación de flota coincide con un incremento de los resultados de CSET. Entre enero y septiembre de 2026, la compañía registró una utilidad neta atribuible a sus accionistas de US$1.100 millones, un aumento interanual del 171,9%.

Los ingresos del segmento de transporte petrolero alcanzaron US$3.324 millones, con un crecimiento del 51,5%, pese a una reducción del 10,2% en los volúmenes movilizados.

La compañía busca asegurar capacidad de transporte de crudo a largo plazo y renovar una flota cuyos nuevos buques comenzarían a incorporarse hacia el final de la década.

Sin embargo, estas entregas coincidirían con un aumento de la oferta global de VLCCs. Un análisis de S&P Global Energy proyecta que la capacidad global de este segmento crecería desde 273,31 millones de dwt en 2025 hasta 359,28 millones en 2029, equivalente a un incremento del 31,5%.

Por MundoMaritimo

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