Martes, 04 de Agosto de 2026 | ISSN 0719-241X
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Exportadores de Perú enfrentan alzas de tarifas en el transporte marítimo de contenedores refrigerados

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Exportadores de Perú enfrentan alzas de tarifas en el transporte marítimo de contenedores refrigerados

Debido a una mayor demanda de equipos reefer, inicio de las campañas agrícola y recargos por temporada alta
Edición del 04 de Agosto de 2026

Los exportadores de Perú enfrentarán una mayor presión sobre sus costos logísticos debido a la volatilidad de los fletes de transporte marítimo internacional y al incremento de las tarifas por servicios locales que comenzarán a aplicarse desde agosto, según un análisis del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

De acuerdo con el informe sobre el comportamiento del transporte marítimo al cierre de julio, los fletes para carga dry desde el puerto del Callao se situaron entre US$1.800 y US$3.200 por contenedor con destino a Asia (Shanghái/Ningbo), y entre US$2.500 y US$4.600 hacia la Costa Este de Estados Unidos, dependiendo del tamaño del contenedor.

Óscar Quiñones, jefe de Idexcam, indicó que durante julio estas tarifas representaron una disminución de entre 3% y 6% respecto del mes anterior, de acuerdo con los índices globales FBX y WCI. Explicó que esta variación respondió a un aumento de la capacidad disponible de buques y a una estabilización de los flujos transpacíficos e intercontinentales.

Sin embargo, el organismo advirtió que la mayor presión se concentra en la carga refrigerada, utilizada principalmente por las exportaciones agroindustriales y pesqueras.

En este segmento, los fletes hacia la Costa Este de Estados Unidos alcanzaron  entre US$5.800/FEU y US$7.000/FEU. En los servicios a Asia, las tarifas fluctuaron entre US$4.800/FEU y US$6.000/FEU, mientras que los embarques destinados a Europa registraron valores de entre US$4.300/FEU y US$5.500/FEU.

Según Quiñones, estas tarifas representan incrementos de entre 5% y 10%, impulsados por la mayor demanda de equipos refrigerados, el inicio de las campañas agrícolas de exportación y la aplicación de recargos por temporada alta (PSS) por parte de las navieras.

Incertidumbre por el conflicto en Medio Oriente

Idexcam también señaló que la continuidad del conflicto en Medio Oriente y las restricciones para la navegación por el Mar Rojo obligan a numerosas naves a utilizar rutas alternativas a través del Cabo de Buena Esperanza.

De acuerdo con el análisis, estos desvíos incrementan los costos operativos y retrasan el retorno de contenedores refrigerados, situación que podría afectar el desarrollo de la próxima campaña agroexportadora.

Frente a este escenario, Idexcam recomendó a las compañías de comercio exterior revisar las condiciones de contratación bajo los Incoterms, evaluar acuerdos de flete de mediano plazo cuando las condiciones del mercado lo permitan y reforzar la planificación logística y documental para reducir el impacto de los mayores costos y evitar penalidades en las operaciones de comercio exterior.

Por MundoMaritimo

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