Lunes, 11 de Mayo de 2026 | ISSN 0719-241X
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Tanqueros Aframax registran valorizaciones récord impulsadas por tensión en el Estrecho de Ormuz

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Tanqueros Aframax registran valorizaciones récord impulsadas por tensión en el Estrecho de Ormuz

La menor disponibilidad de capacidad y el aumento de distancias de navegación impulsaron el mercado
Edición del 11 de Mayo de 2026

El segmento de tanqueros Aframax registró niveles récord tanto en valorizaciones como en ganancias operacionales, en un contexto marcado por las disrupciones en el Estrecho de Ormuz y una menor disponibilidad de capacidad, de acuerdo con un análisis de Veson Nautical. De acuerdo al análisis de la firma, los valores de referencia para buques Aframax de ocho años alcanzaron los US$75,17 millones, frente a los US$53,08 millones registrados en el mismo período del año anterior, lo que representa un aumento cercano al 42%.

Este incremento ha estado asociado principalmente al aumento de las ganancias del segmento. Las tarifas equoivalentes de fletamento por tiempo (TCE)) de un año alcanzaron un máximo de US$158.000/día y se ubicaban en US$116.429/día al momento del reporte. En paralelo, “las TCE a un año llegaron a US$63.002/día, un alza de 119% respecto al año anterior”, indica el análisis.

Veson señala que “la crisis en el Estrecho de Ormuz” ha sido el principal factor detrás de este comportamiento. El reporte indicó que en 2025 los Aframax transportaron un promedio de aproximadamente 2 millones de barriles de crudo por mes a través de la zona, volumen que cayó durante 2026 a medida que avanzó el conflicto.

“Las acciones militares de Estados Unidos e Israel contra Irán, junto con el bloqueo naval estadounidense sobre exportaciones iraníes, impulsaron las tarifas al reducir la disponibilidad de carga y elevar la demanda de capacidad”, apunta. El desvío de rutas y el aumento de distancias de navegación también incrementaron la demanda efectiva de toneladas-milla sin un aumento equivalente en la oferta de buques.

El informe añade que la aplicación de sanciones y la expansión de la denominada “flota en la sombra” concentraron la demanda de fletamento en buques con historial comercial transparente y cumplimiento normativo.

La actividad de mercado 

En paralelo, los precios de segunda mano se acercaron a los valores de los buques nuevos. Un Aframax de ocho años y 110 mil DWT fue valorizado en US$74,15 millones, mientras que un tanqueronuevo de 115 mil dwt alcanzó los US$74,24 millones.

Pese a las condiciones del mercado, las nuevas órdenes hasta ahora son limitadas. En lo que va de 2026 se ha registrado un solo pedido de Aframax, realizado por Carlova Maritime en el astillero Hengli Shipbuilding, con entrega prevista para 2027 y un valor contractual de US$75 millones. En el mismo período de 2025 se habían concretado ocho órdenes.

Además, a pesar de altos valores y retornos, el volumen de compraventa cayó respecto de 2025. Hasta ahora se han reportado 25 ventas de Aframax durante 2026, frente a 62 transacciones en el mismo período del año anterior. La antigüedad promedio de los buques vendidos este año es de 17 años.

Veson Nautical finalizó indicando que “los armadores no están vendiendo pese a los altos valores”, lo que podría reflejar expectativas de nuevas alzas en el mercado. China concentró aproximadamente el 16% de las compras reportadas recientemente.

Por MundoMaritimo

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