Miércoles, 15 de Abril de 2026 | ISSN 0719-241X
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Industria de cruceros sufre incremento del 50% en costos de combustibles a causa de la guerra en el Golfo Pérsico

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Industria de cruceros sufre incremento del 50% en costos de combustibles a causa de la guerra en el Golfo Pérsico

Ejecutivos del sector analizaron el momento y los desafíos del sector en Seatrade Cruise Global en Miami
Edición del 15 de Abril de 2026

La industria de cruceros destacó su crecimiento y resiliencia durante la conferencia anual State of the Industry, realizada el 14 de abril en el marco de Seatrade Cruise Global, en un contexto marcado por la guerra en el Golfo Pérsico y su impacto en los precios del petróleo. El panel de ejecutivos reunió a los máximos representantes de Carnival Corporation & plc, la división de cruceros de MSC Group, Norwegian Cruise Line Holdings y Royal Caribbean Group, reporta Seatrade Cruise News.

Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruises, señaló que la inmovilización del buque “MSC Euribia” en el Golfo —con pasajeros y la mayoría de la tripulación evacuados— ha trastocado la temporada de verano de la compañía. “Obviamente esto retrasará algunos itinerarios en Europa”, afirmó. “Debemos estar preparados para salir tan pronto surja la oportunidad”, añadió.

Si bien otras líneas navieras cuentan con menor exposición en Medio Oriente y el Mediterráneo en esta época del año, todas enfrentan el incremento en los costos del combustible, que han subido cerca de un 50% desde el inicio del conflicto con Irán a fines de febrero.

Al respecto, el CEO de Carnival Corporation & plc, Josh Weinstein, reconoció que su compañía será una de las más afectadas, debido a que no utiliza coberturas financieras para mitigar la volatilidad del precio del petróleo. “Siempre habrá volatilidad en el mundo”, indicó, agregando que “nos adaptamos y perseveramos, y no creo que esta vez sea diferente”.

Destinos privados y propuesta de valor 

Por otro lado, en materia de gestión de flujos turísticos, Jason Liberty, CEO de Royal Caribbean Group, destacó que el desarrollo de destinos privados —como Perfect Day at CocoCay— ha contribuido a distribuir mejor a los cruceristas y aliviar la congestión en puertos saturados. “Probablemente no somos la causa principal de la congestión, pero cuando arribamos, se hace visible”, explicó.

Sobre la percepción de artificialidad en estos destinos, John Chidsey, CEO de Norwegian Cruise Line Holdings, admitió que existe algo de verdad, dado el control total que ejercen las compañías. “Sabemos que hay cruceristas que buscan experiencias auténticas fuera de nuestro ecosistema. Estamos invirtiendo más en ello; no es una cosa u otra, deben ser ambas”, afirmó.

En cuanto a precios, los ejecutivos coincidieron en que los cruceros mantienen una fuerte ventaja competitiva frente a los resorts terrestres, pese a la denominada “brecha de valor”. Liberty calificó esta situación como “increíblemente frustrante”, mientras que Chidsey sostuvo que el sobreprecio es menos frecuente en el segmento marítimo y que aún existe amplio margen para reforzar la propuesta.

Energía nuclear y percepción pública

Respecto al uso de energía nuclear en cruceros, los ejecutivos consideraron que la percepción de seguridad por parte de los consumidores sigue siendo una barrera relevante. No obstante, Bud Darr, presidente de Cruise Lines International Association, planteó que esta tecnología podría contribuir en el futuro a la producción de combustibles con menor huella de carbono.

Por MundoMaritimo

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