La Comisión Marítima Federal de EE.UU. (FMC, por su sigla en inglés) informó que sigue de cerca el aumento en las detenciones de buques pertenecientes al registro de buques de Panamá en puertos de China, una situación que, según el organismo, podría tener implicancias en el transporte marítimo vinculado al comercio de Estados Unidos.
De acuerdo con la entidad, las autoridades chinas han intensificado las inspecciones bajo esquemas de control del Estado rector del puerto, en niveles que superan los registros habituales. Estas acciones, señala la FMC, se estarían aplicando bajo directrices informales y en respuesta a decisiones adoptadas recientemente por Panamá.
“La Comisión está monitoreando de cerca cómo estos desarrollos están afectando las condiciones del transporte marítimo global”, expresan desde la FMC. Asimismo, advierten que “la detención, demora u obstaculización del movimiento de naves que participan en el comercio con Estados Unidos es inconsistente con nuestro mandato de resguardar la confiabilidad e integridad de la cadena de suministro”.
El escenario se origina tras la decisión del 30 de enero de 2026 de la Corte Suprema de Panamá de invalidar el marco legal que respaldaba la concesión de la empresa CK Hutchison para operar los terminales de Balboa y Cristóbal, ubicados en los accesos Pacífico y Atlántico del Canal de Panamá. La resolución se produjo luego de una auditoría que identificó presuntas irregularidades en el contrato.
Posteriormente, el gobierno panameño designó como operadores interinos, por un período de 18 meses, a APM Terminals y Terminal Investment Limited. En paralelo, CK Hutchison rechazó el fallo e inició acciones legales contra el Estado panameño, incluyendo nuevas presentaciones realizadas el 24 de marzo, en las que solicita compensaciones superiores a US$2.000 millones.
En este contexto, el Ministerio de Transporte de China convocó a representantes de Maersk y MSC a reuniones en Beijing, mientras que Cosco suspendió sus servicios en el terminal de Balboa y reconfiguró sus operaciones.
La FMC indicó que los buques pertenecientes al registro de Panamá representan una proporción relevante del transporte contenerizado asociado a Estados Unidos, por lo que las medidas adoptadas podrían derivar en efectos comerciales y operativos en las cadenas logísticas.
Por MundoMaritimo
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