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Gemini Cooperation pierde participación de mercado ante rápida expansión de capacidad de Ocean Alliance

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Gemini Cooperation pierde participación de mercado ante rápida expansión de capacidad de Ocean Alliance

Pese a mantener estable su oferta semanal, ha perdido su peso relativo en las principales rutas este-oeste
Edición del 23 de Marzo de 2026

La participación de mercado en capacidad de Gemini Cooperation (Maersk- Hapag-Lloyd) continúa mostrando una tendencia a la baja en las principales rutas marítimas, según el más reciente análisis de Sea-Intelligence. El fenómeno se observa tanto en el Transpacífico como en la ruta Asia–Norte de Europa, y se concentra en un período específico de fuerte expansión del mercado.

De acuerdo con la consultora, “el promedio móvil de 8 semanas de la participación de mercado en capacidad semanal muestra una clara trayectoria descendente para Gemini”. En concreto, entre abril de 2025 y mayo de 2026, la cuota de Gemini en la costa oeste de Norteamérica (NAWC) cayó de 15% a 13%, mientras que en la costa este (NAEC) bajó del 20% a 17%. En tanto, en la ruta Asia–Norte de Europa retrocedió desde 27% a 23% (gráfico abajo).

El ajuste, sin embargo, no responde a un retiro de capacidad. Según Sea-Intelligence, “aunque una caída en la participación de mercado normalmente indicaría una reducción de capacidad desplegada, las cifras en TEUs muestran un mecanismo distinto”. En efecto, la capacidad semanal de Gemini se mantiene prácticamente sin cambios en estas rutas.

La clave está en la expansión del mercado total. Tras la desaceleración asociada al Año Nuevo chino, la oferta global se ha recuperado con rapidez. “La disminución de la participación de mercado es una consecuencia directa de la expansión del despliegue total del mercado”, señala el análisis, destacando que este crecimiento está siendo impulsado principalmente por Ocean Alliance (CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen Line y OOCL), que opera “sus servicios cerca de la capacidad máxima de diseño, con casi ausencia de cancelaciones de itinerarios (blank sailings)”.

Este escenario pone de relieve dos modelos operativos claramente diferenciados. Por un lado, Ocean Alliance exhibe una alta inestabilidad semanal, reflejo de una red flexible capaz de ajustar su oferta al crecimiento de la demanda. Por otro, Gemini mantiene un patrón rígido de despliegue. Según Sea-Intelligence, “su patrón de operación rígido apunta a una red sincronizada y de circuito cerrado, que no se adapta estructuralmente a aumentos repentinos del mercado”.

El resultado es un trade-off (es decir, una compensación entre estabilidad operativa y participación de mercado) evidente: Gemini asegura estabilidad en su oferta semanal, pero al no expandir su capacidad en línea con el mercado, termina cediendo participación relativa frente a competidores más flexibles. Como concluye el análisis, “Gemini proporciona una base estable de capacidad semanal, pero al permanecer fija mientras otros expanden su oferta, cede participación de mercado de manera matemática”.

Por MundoMaritimo

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