Viernes, 30 de Enero de 2026 | ISSN 0719-241X
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Sinokor concentra la mayoría de las transacciones de compraventa de VLCCs en el inicio de 2026

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Sinokor concentra la mayoría de las transacciones de compraventa de VLCCs en el inicio de 2026

Armador surcoreano adquirió 35 de los 45 buques vendidos en el segmento
Edición del 30 de Enero de 2026

La naviera surcoreana Sinokor lideró la actividad del mercado de compraventa de very large crude carriers (VLCCs) durante las primeras semanas de 2026, al concretar la adquisición de 35 de las 45 operaciones registradas en el segmento, equivalente al 78% del volumen total de transacciones, reportó Veson Nautical

La campaña de compras permitió a Sinokor absorber prácticamente toda la liquidez disponible del mercado VLCC en este periodo. Las adquisiciones se concentraron en buques construidos entre 2010 y 2016, con una antigüedad promedio cercana a los 12 años, lo que refleja una estrategia orientada a incorporar capacidad relativamente moderna con vida operativa remanente.

Las operaciones, realizadas con armadores privados y compañías listadas, totalizaron más de US$2.500 millones. Este nivel de demanda impulsó al alza los valores de los VLCCs en todos los rangos de edad, con un incremento mensual cercano al 16,84% en el valor de los buques de 10 años y 320.000 dwt, que pasaron de US$86,66 millones a US$101,25 millones.

Como resultado de este proceso de adquisiciones, Sinokor avanzará desde el duodécimo lugar hasta ubicarse entre los principales armadores de VLCCs a nivel mundial, en un grupo liderado por Bahri y China VLCC. En términos cuantitativos, la compañía se sitúa como el quinto mayor armador de este tipo de buques por número de unidades y el sexto por valor de flota. A nivel local, se consolida como el mayor operador de tanqueros de Corea del Sur, país que ocupa el octavo lugar entre las diez principales naciones armadoras por valor de flota.

Este proceso de adquisición se desarrolla en un contexto de elevados ingresos para el segmento VLCC. Las tarifas de fletamento a un año se sitúan en torno a US$61.400 diarios, aproximadamente un 30% por encima de los niveles registrados un año atrás, mientras que el mercado spot ha mostrado una marcada volatilidad, con repuntes recientes hasta US$108.731 diarios.

Por MundoMaritimo

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