2026 no marcará una estabilización, sino la profundización de las tensiones que ya moldearon 2025, advierte el analista de la industria marítima, portuaria y logística, Jon Monroe, quien indica que “los factores disruptivos no solo continúan, están acelerando”, al considerar una serie de impactos a partir de diferentes fenómenos como la sobrecapacidad persistente, demanda débil, reestructuraciones de redes y un marco regulatorio cada vez más exigente.
El resultado: un mercado más incierto, volátil y difícil de proyectar. Para Monroe, las preguntas clave son inmediatas: “¿Cómo deben los importadores y profesionales logísticos gestionar estos desafíos? ¿Puede un importador enfrentar esta incertidumbre sin visibilidad real de extremo a extremo?”
IA: potencial claro, pero datos insuficientes
Uno de los puntos centrales para despejar estas dudas, de acuerdo con Monroe, es el rol —y las limitaciones actuales— de la inteligencia artificial (IA) en logística. El analista relata una conversación al respecto con Bryn Heimbeck, fundador de Trade Tech y pionero de la digitalización del sector. Ambos coinciden en que la tecnología avanza más rápido que la preparación real de la industria.
La razón sería estructural: falta calidad y unificación de datos. “IA es solo tan poderosa como los datos sobre los que se apoya”, señala Monroe. Por su parte Heimbeck sintetiza el cambio cultural que viene: “La digitalización eliminará la distancia geográfica, con trabajadores alrededor del mundo operando en las mismas plataformas globales de software”. Pero, en el corto plazo, el foco no es la IA en sí, sino esta herramienta entendida como Intelligent Automation, que depende de datos limpios, completos y estandarizados.
El fin del súper ciclo portuario en EE.UU.
Al analizar el ámbito portuario, Monroe sostiene que, tras más de dos décadas de crecimiento impulsado por China, el ciclo expansivo que transformó a los puertos estadounidenses podría haber tocado techo. Una combinación de factores —demanda estadounidense más débil, nearshoring, diversificación hacia India y el Sudeste Asiático, tarifas más altas y sobrecapacidad de la flota— está reconfigurando el mapa.
“El peak de volúmenes de la última década puede representar el techo de un ciclo centrado en China”, afirma. El desplazamiento de las cadenas de suministro hacia el sur de China y el Sudeste Asiático mueve la ventaja competitiva desde la Costa Oeste hacia la Costa Este de Estados Unidos, donde los tiempos de tránsito se vuelven más atractivos para nuevas rutas.
En este nuevo escenario, Monroe plantea que el crecimiento portuario ya no estará garantizado, sino que será el resultado de decisiones estratégicas: digitalización, infraestructura inteligente, eficiencia intermodal y diversificación de cargas. “Los puertos que se aferren al modelo antiguo de expansión por volumen corren el riesgo de quedar marginados”, advierte.
El gran dilema de los grandes buques
Monroe vuelve a cuestionar la lógica que ha dominado la última década: la carrera por construir buques de más de 20.000 TEUs. Según su análisis, la premisa que justificaba estos proyectos —un comercio global siempre creciente y centrado en China— ya no existe.
La pregunta clave es simple: ¿dónde pueden operar realmente estos buques? Solo un grupo muy reducido de puertos cuenta con infraestructura para recibirlos, y muchos de ellos no tienen planes de expandirse debido a limitaciones ambientales, espaciales o políticas. En paralelo, la fragmentación geográfica del abastecimiento hace que los flujos “ultraconcentrados” que llenaban los buques de gran envergadura ya no sean la norma.
El analista detalla tres dinámicas que erosionan el modelo “China-céntrico”:
En este contexto emergen rutas alternativas, crece el comercio intra-Asia y aumentan los intercambios Sur-Sur y Norte-Sur, donde predominan puertos y buques de menor escala.
La década que comienza
Monroe concluye que la industria marítima está ingresando a una etapa más competitiva, menos predecible y definida por la eficiencia, no por el tamaño. Los puertos deberán enfocarse en la resiliencia, diversificación y digitalización. Y recuerda un aprendizaje de su propia experiencia en el marco de las líneas navieras: “Los puertos exitosos están determinados por su ubicación y su acceso a los mercados interiores.”
El futuro no será de crecimiento automático, sino de capacidad de adaptación. La brújula del sector ha comenzado a moverse, concluye.
Por MundoMaritimo
3716 compañías registradas, 50 países, 79 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
