Martes, 05 de Agosto de 2025 | ISSN 0719-241X
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Concluye serie de operaciones de transporte terrestre y marítimo de dos aerogeneradores en el extremo sur de Chile

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Concluye serie de operaciones de transporte terrestre y marítimo de dos aerogeneradores en el extremo sur de Chile

Equipos forman parte de un proyecto eólico que se desarrolla en el lado argentino de Tierra del Fuego
Edición del 05 de Agosto de 2025

Este fin de semana se completó la última de las nueve operaciones de transporte terrestre y marítimo de los dos aerogeneradores que comenzarán a instalarse en el lado argentino de Tierra del Fuego, para el proyecto de parque eólico Río Cullen que realiza Total Energies Argentina. 

La última hélice, una sección de torre y piezas de base de las torres fueron los componentes que la noche del sábado 2 de agosto salieron vía terrestre del Terminal Mardones –donde estaban acopiados todos los equipos desde su descarga a mediados de junio- hasta la Rampa de Tres Puentes, donde fueron embarcados en el ferry “Kénos” de TABSA para su transporte marítimo a Primera Angostura, lo que se concretó durante las primeras horas del domingo.

“Estamos demostrando que la infraestructura portuaria que tiene la Región de Magallanes permite hacer este tipo de maniobras de una forma adecuada y que evidentemente ampliando la capacidad de esa infraestructura se pueden hacer a escalas mayores”, expresó Miguel Palma, Gerente General de la Empresa Portuaria Austral (EPAustral) que administra el Terminal Mardones y la Rampa de Tres Puentes.

Con las medidas de seguridad respectivas y un traslado eficiente, este hito final fue el reflejo de la coordinación llevada a cabo por los distintos actores de la cadena logística que participaron, incluyendo la EPAustral, Transportes Javier Cortés y DHL, entre otros, que trabajaron desde principios de julio en esta faena que movilizó más de 800 toneladas en equipos (aspas, secciones de torre, hubs y nacelles), con un muy reducido impacto vial.

“Los movimientos de estas cargas fueron transparentes, se realizaron de forma nocturna y se hicieron a velocidades adecuadas. Estamos mostrando que esa mezcla entre el Terminal Mardones y Tres Puentes da una potencia importante para mover cargas sobredimensionadas en nuestro territorio, no solo para la parte continental sino para la isla Tierra del Fuego”, complementó el ejecutivo.

Sumada a los proyectos estratégicos planificados –como la futura ampliación del Terminal Mardones y el Terminal de Pasajeros el Terminal Arturo Prat- y los ya iniciados –como el reforzamiento de losa del Muelle Mardones y la mejora en la capacidad de atraque del Muelle Prat-, esta operación certifica que la Región de Magallanes y el Estrecho de Magallanes forman parte de una ruta altamente atractiva para el presente y el futuro de industrias en el extremo sur de Chile.

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